潘多利诺ETR 460仅建造了10列。改进版包括提供予意大利-瑞士合资公司齐萨尔皮诺的ETR 470(義大利語:Elettrotreno Cisalpino ETR.470),以及ETR 480(義大利語:ETR 480)——供意大利铁路于法国和瑞士等地的交流电化线路运用。ETR 460/470/480共制造了34列。
新潘多利诺潘多利诺于1988年首次在意大利开始服役,型号为ETR 450 ,随后是ETR 460 、ETR 470和ETR 480。新一代车型于2006年推出,为意大利列车提供ETR 600,为在瑞士和意大利之间运营火车的铁路公司齐萨尔皮诺提供ETR 610 / RABe 503。制造商阿尔斯通将它们标记为新潘多利诺。
科洛西姆號列車间运行,直至1997年5月31日。自1997年6月1日起,齐萨尔皮诺在米兰-巴塞尔间开行了具有摆式功能的ETR470型电联车(義大利語:Elettrotreno Cisalpino ETR.470),并就此取代了欧城列车科洛西姆号。 Mertens & Malaspina 2007,第400頁. Hajt
威尔第号列车中一对往返于巴塞尔-米兰的欧城列车重新命名为威尔第号,并冠以齐萨尔皮诺的前缀(即EC Cisalpino Verdi),使用ETR 470型电联车(德语:CIS ETR 470)担当。威尔第号从此连同另外两对齐萨尔皮诺欧城列车提齐安诺号(EC Cisalpino Tiziano)和提契诺号(EC Cisalpino
体悬式驱动方式ETR 401型电力动车组(義大利語:Elettrotreno FS ETR.401)、ETR 450型电力动车组(義大利語:Elettrotreno FS ETR.450)、ETR 460型电力动车组(義大利語:Elettrotreno FS ETR.460)、ETR 470型电力动车组(義大利語:Elettrotreno