ERJ（全稱：Embraer regional jet），是巴西航空工業的首個支線噴射客機型號，生產地位於巴西，其主要的競爭對手為龐巴迪宇航的CRJ100/200。這款飛機替換了該公司的渦槳支線飛機進入噴射時代。
發展
ERJ-145概念最初出現於1989年的巴黎航空展，它像是EMB-120的加長型，但有以下改進：
- 增加了小翼
- 2500公里航程
- 75%的零部件和EMB-120通用
- 發動機改為噴氣式發動機並固定於機身後部
最終定案的ERJ145，最高載客量為50人，採用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改為尾置，取消了小翼，其後又推出了ERJ-145LR及XR的加長航程型號，使其最大航程提高了，目前收到超過730個訂單。[1]
2001年才投產的ERJ140是145型的縮小型，機身縮小了1.42米，最大載客量為44人，最大航程為2200公里，其後又推出了LR的加長航程型號，使其最大航程達到3000公里，此型號的主要客戶為美鷹航空。由於其更改與145型不大，故得不到大量訂單。
這是ERJ145系列最小的型號，也是訂單量最小的型號，最大載客量為37人，航程與140型相約，此型號的主要客戶為美鷹航空。此型號相比EMB-120，載客量只是多了7人，改用噴射引擎，航程增加了一倍。這種低客量高營運成本的飛機型號，使其不受航空公司歡迎，故銷量一直不佳。
萊格賽600是ERJ-135的公務機版本，2001年投產，其規格與龐巴迪的挑戰者差不多，最大航程為6000公里，最高載客量是16人。與ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
軍用機
運作
ERJ145的正式首航是在1995年8月，1996年才正式交付。大陸航空屬下的快捷航空（ExpressJet Airlines）是最大客戶，其次是美鷹航空。
ERJ145系列的最大特點是均採用相同的駕駛艙配置，這意味能降低運營成本，減少對飛行員的培訓，擁有ERJ145駕駛執照的飛行員能同時享有140/135型的駕駛執照。由於取消了小翼，故造價比有小翼的CRJ系列較低，造價由1600萬美元至2200萬美元不等，相比CRJ系列來說，是比較便宜，故吸引大量買家。 中國大陸、港澳地區和台灣現在均沒有運營ERJ145機型，但中國南方航空曾經使用ERJ145執行區域航線。
規格
| ERJ-145系列規格 | ERJ135 ER[2] | ERJ135 LR | ERJ140 ER[3] | ERJ140 LR | ERJ145 LR[4] | ERJ145 XR[5] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 機員 | 3（2飛行員 + 1空服員） | |||||
| 載客量 | 37 | 44 | 50 | |||
| 長度 | 26.33米（86呎5吋） | 28.45米（93呎4吋） | 29.87米（98呎） | |||
| 翼展 | 20.04米（65呎9吋） | |||||
| 高度 | 6.76米（22呎2吋） | |||||
| 發動機（2x） | 勞斯萊斯AE 3007A | |||||
| 最大無燃料重量 | 15,600公斤 （34,392磅） |
16,000公斤 （35,273磅） |
17,100公斤 （37,699磅） |
17,900公斤 （39,462磅） |
18,500公斤 （40,785磅） | |
| 最大負重 | 4,198公斤 （9,255磅） |
4,499公斤 （9,918磅） |
5,284公斤 （11,649磅） |
5,292公斤 （11,666磅） |
5,786公斤 （12,755磅） |
5,909公斤 （13,027磅） |
| 最大起飛重量 | 19,000公斤 （41,887磅） |
20,000公斤 （44,092磅） |
20,100公斤 （44,312磅） |
21,100公斤 （46,517磅） |
22,000公斤 （48,501磅） |
24,100公斤 （53,131磅） |
| 最大續航距離 | 2,409公里 （1,300海里） |
3,243公里 （1,750海里） |
2,317公里 （1,250海里） |
3,058公里 （1,650海里） |
2,873公里 （1,550海里） |
3,706公里 （2,000海里） |
| 巡航速度 | 音速0.78 （447海里／小時） （515英里／小時） （828公里／小時） |
音速0.8 （470海里／小時） （530英里／小時） （851公里／小時） | ||||
| 實用升限 | 11,278米（37,000呎） | |||||
參考文獻
外部連結
參見
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