東風4B型內燃機車

東風4B型內燃機車（DF4B）是中國鐵路使用的一種幹線客、貨運用內燃機車，也是中國鐵路第二代電傳動內燃機車的代表車型。東風4B型內燃機車的發展歷程始於1965年開始設計、1974年投入批量生產的東風4型內燃機車和16V240ZJ型柴油機，但由於柴油機本身設計和製造工藝存在許多問題，導致早期出廠的東風4型內燃機車投入運用後故障頻生，在歷經大量設計改進和試驗研究之後發展出16V240ZJB型柴油機，使其可靠性和耐久性得到大幅提高。1982年，作為東風4型內燃機車升級產品的首台東風4B型內燃機車問世，經過全面的性能試驗和運用考核後，證明其可靠性和經濟性比東風4型內燃機車有明顯提升。1984年，大連機車車輛廠開始批量生產東風4B型內燃機車，資陽內燃機車廠和大同機車廠也於1986年加入生產行列，至今已生產了超過4500台東風4B型內燃機車，成為中國鐵路史上生產數量最多、運用最廣泛的內燃機車車型。

東風4B型內燃機車
東風4B貨運型內燃機車
東風4B客運型內燃機車
概覽
類型	內燃機車
原產國	中華人民共和國
設計	彭嘉祺
生產商	大連機車車輛廠 資陽內燃機車廠 大同機車廠 四方機車車輛廠
生產型號	DF4B
序列編號	參看生產情況
生產年份	1984年—
產量	4568台
主要用戶	中國國家鐵路集團（原中國鐵路總公司，鐵道部） 朝鮮民主主義人民共和國鐵路
暱稱	橘子、西瓜、武警[註 1]
技術數據
華氏輪式	0-6-6-0
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,050毫米
軸重	23噸
軸距	2 × 1,800毫米
通過最小曲線半徑	145米
機車長度	21,100毫米（連結器中心距）
機車寬度	3,309毫米
機車高度	4,755毫米
整備重量	138噸
燃料	柴油
燃料儲備量	9,000升
機油儲備量	1,200公斤
水儲備量	1,200公斤
砂儲備量	800公斤
傳動方式	交—直流電
發動機	16V240ZJB
發動機功率	3,300馬力（2,430千瓦）
缸徑 × 行程	240 × 275 毫米
牽引發電機	TQFR-3000
牽引電動機	ZQDR-410 × 6
最高速度	120公里/小時（客運型） 100公里/小時（貨運型）
持續速度	28.5公里/小時（客運型） 21.6公里/小時 （貨運型）
牽引功率	2,670馬力（1,990千瓦）
起動牽引力	327千牛頓（客運型[注 1]） 344千牛頓（客運型[注 2]） 435千牛頓（貨運型）
持續牽引力	243千牛頓（客運型[注 1]） 232千牛頓（客運型[注 2]） 324千牛頓（貨運型）
制動方式	電阻制動、踏面制動
裝用ZQDR-410型牽引電動機 裝用ZQDR-410C型牽引電動機

東風4B型內燃機車可根據齒輪傳動比的不同而作為貨運機車（構造速度為100公里/小時）或客運機車（構造速度為120公里/小時）使用，動力來源為一台裝車功率3,300馬力的16V240ZJB型四衝程柴油機，傳動系統採用由TQFR-3000型牽引發電機、ZQDR-410型牽引電動機、GTF-4800/770型矽整流裝置組成的交—直流電傳動裝置，走行部採用具有拉杆式軸箱定位裝置和二系彈簧懸掛的轉向架。