DB-Baureihe E 344
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E10型、用于轻载短途客运的E41型、用于重载货运的六轴机车E50型以及通过修改变速器机械效益用于货运列车的E40型。 在整个研发过程中，当局还进一步根据标准化部件采购了带有标准化机身的E320型（德语：DB-Baureihe E 320）和E344型（德语：DB-Baureihe E 344
德国国营铁路E11型电力机车（德語：DR-Baureihe E 11，自1970年起使用211型，并入德国铁路后使用109型）是德国国营铁路在民主德国开发的首款电力机车。这些机车被通俗的称为“木辊”（Holzroller）。 E11型电机机车是德国国营铁路在因冷战而无法获得德国联邦铁路E10型电力机车和E
德国国营铁路250型电力机车（德語：DR-Baureihe 250）是德国国营铁路的一款的重载电力机车，自1992年起被德国铁路股份公司重定型为155型。其应用领域几乎覆盖了德国所有电气化铁路中的重载货运列车。 在1960年代中期，由于牵引功率要求的提高，由民主德国的德国国营铁路在第二次世界大战后先期采购的E11型及E
德国联邦铁路E410型电力机车（德語：DB-Baureihe E 410）是德国联邦铁路针对前往法国、比利时和卢森堡的跨境运输而开发的5台多电压制式机车（德语：Mehrsystemfahrzeug）。由于需要在几个不同电压条件下的线路中运行，因此它们在最初都配备有独特的四组受电弓。自1968年起，机车被德国联邦铁路重定型为184型。
德国国营铁路252型电力机车（德語：DR-Baureihe 252）是德国国营铁路新开发的最后一款电力机车，其目的是作为250型机车的一个有效补充，以及作为运营于供电制式为25千伏50赫兹的吕伯兰铁路（德语：Rübelandbahn）的251型机车的替代者；同时也可担当时速达160公里/小时的东德过