British Commonwealth Air Training Plan

年，基於三角形佈局的三條1555米×60米的飛機跑道竣工。 同年，在大英國協航空培訓計畫（英语：British Commonwealth Air Training Plan）下，第24初級飛行訓練學校(No. 24 Elementary Flying Training School）在此機場開始運營直至1944 年。而No 5 Operational

Road）上，1929年動工興建，1930年落成，當時主要作飛行訓練之用，第二次世界大戰期間則供英聯邦空軍訓練計劃（British Commonwealth Air Training Plan）使用。 二戰過後，為了配合日益增長的航空交通，滑鐵盧縣（即滑鐵盧區的前身）和威靈頓縣内數個城鎮於1948年6月

為該機場的主要用戶。該機場於1950年代關閉，並改建成住宅區。 為了配合第二次世界大戰期間的英聯邦空軍訓練計劃（British Commonwealth Air Training Plan），加拿大軍方於1940年在現哈密爾頓機場所在興建一座軍用機場。機場設有三條跑道，各長945米（3

為他被任命為紐西蘭在帝國航空培訓計畫（英语：British Commonwealth Air Training Plan）董事會的代表，這是一個大規模的航空培訓計劃。1942年5月，伊希特被派往倫敦建立皇家空軍的海外總部，同時被提升為空軍准將（英语：Air commodore）。在完成了他的任務後，

包括完整的導航燈、電台通訊、天氣報告設備、兩條硬地跑道和一條草地跑道。 第二次世界大戰期間，英聯邦空軍訓練計劃（British Commonwealth Air Training Plan）從1940年6月至1942年7月在馬爾頓機場營運飛行學校。 馬爾頓機場的第三座客運大樓建於1949年，其設計與