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Bremszylinder
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德国铁路423型电力动车组
Bremse)。在电动气动制动器(德语:Elektropneumatische Bremse)的16个制动缸(德语:
Bremszylinder
)中,有6个配备了弹簧储能器(德语:Federspeicherbremse)。 IG S-Bahn München e.V. S-Bahn-Galerie
德国铁路101型电力机车
它同样可以使用再生制动,即将电动机转化为发电机使用。盘式制动器和再生制动之间的相互作用由制动电脑控制。每个车轮都有其自身的制动缸(德语:
Bremszylinder
),而每个车轮的制动缸则使用弹力制动(德语:Federspeicherbremse)。 牵引电动机不设壳体。定子组件被集成在牵引设备和印
德国联邦铁路103型电力机车
级制动器。在運轉中会先启用电阻制动,空气制动通常仅在电阻制动力下降至停顿状态前才介入。直接辅助制动器则作用于每副转向架6个制动缸(德语:
Bremszylinder
)中的增压器。机车均配备有电-空制动控制系统運轉。 103型机车驾驶室的辅助装置除了紧急列车停止装置(德语:Sicherheitsfah
勃兰登堡级战列舰
000米的范围内,穿甲弹可以穿透160毫米厚的装甲带。它们的后坐力(德语:Rohrrücklauf)是通过两个位于上炮架(德语:Lafette)侧部的制动缸(德语:
Bremszylinder
)进行缓冲,并能在射击后从向后抬升的滑膛中自行返回射击位置。然而,该系统需要在装甲罩中开出非常大的射孔,以便在射击时以最大角度抬升的炮管