萨克森号战列舰重新安装至商用潜艇(英语:Merchant submarine)不来梅号(英语:Bremen (German submarine))艇内。而柴油发动机则于1917年初被拆分至四艘U151级潜艇(英语:German Type U 151 submarine)的推进系统内。到1917年工程终止时,萨克
德国号潜艇有武装的情况下便应视作商船,因此获准开展贸易运输。然而,只有两艘潜艇是按照最初的设想而完工:即德国号及其姊妹艇不来梅号(英语:Bremen (German submarine)),但后者在其同样是前往美国的处女航中便告失踪。随着英国加强海上封锁和德美交恶,德国号与另外五艘原计划作商用的潜艇于1916
U-53号潜艇 (1916年)位第五高的德国U艇。1916年9月至10月,U-53号成为第一艘横渡大西洋的军用潜艇。此行旨在确保德国商用潜艇不来梅号(英语:Bremen (German submarine))的航行安全,使其免受任何英国军舰的伏击,并展示德国U艇武器的战斗力。为此,日耳曼尼亚船厂已预先将U-53号的部分潜水舱改造
UB-47号潜艇陛下之UB-47号艇(德語:SM UB 47)是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的最后一艘UB-II型近岸潜艇(英语:Coastal submarine)或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建,自1915年9月4日开始铺设龙骨。其全长36.9米,水面及水下排水量分别为272吨和305吨,艇载武器
索馬利亞海盜 索马里2004年印度洋海啸后田野调查 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 佐治亚理工大学 The Advantage of Piracy. German-foreign-policy.com. [17 December 2011]. (原始内容存档于2017-09-29). Washington