1998年盧森堡大獎賽，正式名稱為第六屆盧森堡大獎賽（英語：VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg）是一項國際汽聯一級方程式賽車賽事，賽事於1998年9月27日在德國紐伯靈賽道舉行。這是1998年世界一級方程式錦標賽的第十五場也是倒數第二場比賽。經過67圈緊張激烈比賽，最終麥拿倫-梅斯特斯車手米加·夏健倫獲勝。法拉利車隊米高·舒麥加獲得第二名；季軍是麥拿倫車隊的大衛·古達。
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 1998年世界一級方程式錦標賽共16站中的第15站 | |||
 1998年的紐貝加林賽道 | |||
| 日期 | 1998年9月27日 | ||
| 官方名稱 | VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg | ||
| 舉辦地點 | 德國紐貝加林 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 4.556公里（2.831英里） | ||
| 比賽距離 | 67圈，305.235[1]公里（189.664英里） | ||
| 天氣 | 多雲，寒冷，乾燥 | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 法拉利車隊 | ||
| 時間 | 1:18.561 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 米加·夏健倫 | 麥拿倫-梅斯特斯 | |
| 時間 | 1:20.450 在第25圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 麥拿倫-梅斯特斯 | ||
| 第二名 | 法拉利車隊 | ||
| 第三名 | 麥拿倫-梅斯特斯 | ||
|
領跑者
| |||
總結
在本賽季剩下的兩場比賽中，麥拿倫車隊的米加·夏健倫和法拉利車隊的米高·舒麥加正在爭奪車手頭銜；他們以80分持平。舒麥加的勢頭很好，他在前一場比賽1998年意大利大獎賽中獲勝，而夏健倫自四場比賽前的德國大獎賽以來還未能斬獲一場比賽。
排位賽中，法拉利鎖定了前排，舒麥加在埃迪·歐文之前獲得杆位；夏健倫獲得第三名。起步時歐文超過了舒麥加取得領先地位。芬蘭人在第14圈超過了阿爾斯特曼，開始接近舒麥加。德國人在第24圈進站，而夏健倫一直到第28圈才進站。夏健倫在第二節比賽中頂住了舒麥加的壓力，並在第二輪進站時勉強保持了領先。在最後，夏健倫拉開了與舒麥加的距離，將他的領先優勢擴大到5秒，在最後一圈他有些放鬆下來，以2.2秒的優勢戰勝了舒麥加，邁凱輪車隊的另一位車手大衛·庫塔在第一輪進站時超越了歐文，成功登上了領獎台。這次勝利使夏健倫在錦標賽中取得了4分的領先優勢，這意味着他只需要在後一場獲得第二名就可斬獲他的首個賽季冠軍。
成績
| 排位 | 號碼 | 車手 | 車隊 | 時間 | 車距 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  米高·舒麥加
|
法拉利車隊 | 1:18.561 | — |
| 2 | 4 |  艾迪·厄文
|
法拉利車隊 | 1:18.907 | +0.346 |
| 3 | 8 | 米加·夏健倫
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:18.940 | +0.379 |
| 4 | 5 |  贊卡路·費斯捷拿
|
班尼頓-時尚生活 | 1:19.048 | +0.487 |
| 5 | 7 | 大衛·古達
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:19.169 | +0.608 |
| 6 | 10 | 拉夫·舒麥加
|
佐敦-無限-本田 | 1:19.455 | +0.894 |
| 7 | 2 | 海因茨-哈拉爾·弗倫岑
|
威廉士-梅卡洛姆 | 1:19.522 | +0.961 |
| 8 | 6 |  阿歷山大·禾斯
|
班尼頓-時尚生活 | 1:19.569 | +1.008 |
| 9 | 1 |  雅各·韋侖諾夫
|
威廉士-梅卡洛姆 | 1:19.631 | +1.070 |
| 10 | 9 | 戴蒙·希爾
|
佐敦-無限-本田 | 1:19.807 | +1.246 |
| 11 | 14 |  讓·阿萊西
|
沙巴車隊 | 1:20.493 | +1.932 |
| 12 | 18 |  魯賓斯·巴里捷奴
|
史釗活-福特 | 1:20.530 | +1.969 |
| 13 | 15 | 約翰尼·赫伯特
|
沙巴車隊 | 1:20.650 | +2.089 |
| 14 | 12 | 亞諾·杜連
|
保魯斯-標緻 | 1:20.709 | +2.148 |
| 15 | 11 | 奧利華·潘尼斯
|
保魯斯-標緻 | 1:21.048 | +2.487 |
| 16 | 17 | 米卡·薩羅
|
飛箭車隊 | 1:21.120 | +2.559 |
| 17 | 16 | 佩德羅·迪尼斯
|
飛箭車隊 | 1:21.258 | +2.697 |
| 18 | 19 |  喬斯·韋特本
|
史釗活-福特 | 1:21.501 | +2.940 |
| 19 | 21 |  高木虎之介
|
泰利爾車隊-福特 | 1:21.525 | +2.964 |
| 20 | 22 | 中野信治
|
米納爾迪-福特 | 1:22.078 | +3.517 |
| 21 | 23 |  埃斯特班·圖埃羅
|
米納爾迪-福特 | 1:22.146 | +3.585 |
| 22 | 20 | 列卡度·羅塞特
|
泰利爾車隊-福特 | 1:22.822 | +4.261 |
| 107%規則：1:24.060 | |||||
| 來源：[2] | |||||
| 位次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 比賽圈數 | 完賽時間/退賽原因 | 起步位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 米加·夏健倫
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 67 | 1:32:14.789 | 3 | 10 |
| 2 | 3 | 米高·舒麥加
|
法拉利車隊 | 67 | +2.212 | 1 | 6 |
| 3 | 7 | 大衛·古達
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 67 | +34.164 | 5 | 4 |
| 4 | 4 | 艾迪·厄文
|
法拉利車隊 | 67 | +58.183 | 2 | 3 |
| 5 | 2 | 海因茨-哈拉爾·弗倫岑
|
威廉士-梅卡洛姆 | 67 | +1:00.248 | 7 | 2 |
| 6 | 5 | 贊卡路·費斯捷拿
|
班尼頓-時尚生活 | 67 | +1:01.360 | 4 | 1 |
| 7 | 6 | 阿歷山大·禾斯
|
班尼頓-時尚生活 | 67 | +1:04.790 | 8 | |
| 8 | 1 | 雅各·韋侖諾夫
|
威廉士-梅卡洛姆 | 66 | +1 lap | 9 | |
| 9 | 9 | 戴蒙·希爾
|
佐敦-無限-本田 | 66 | +1 lap | 10 | |
| 10 | 14 | 讓·阿萊西
|
沙巴車隊 | 66 | +1 lap | 11 | |
| 11 | 18 | 魯賓斯·巴里捷奴
|
史釗活-福特 | 65 | +2 laps | 12 | |
| 12 | 11 | 奧利華·潘尼斯
|
保魯斯-標緻 | 65 | +2 laps | 15 | |
| 13 | 19 | 喬斯·韋特本
|
史釗活-福特 | 65 | +2 laps | 18 | |
| 14 | 17 | 米卡·薩羅
|
飛箭車隊 | 65 | +2 laps | 16 | |
| 15 | 22 | 中野信治
|
米納爾迪-福特 | 65 | +2 laps | 20 | |
| 16 | 21 | 高木虎之介
|
泰利爾車隊-福特 | 65 | +2 laps | 19 | |
| Ret | 23 | 埃斯特班·圖埃羅
|
米納爾迪-福特 | 56 | 引擎故障 | 21 | |
| Ret | 10 | 拉夫·舒麥加
|
佐敦-無限-本田 | 53 | 煞車故障 | 6 | |
| Ret | 15 | 約翰尼·赫伯特
|
沙巴車隊 | 37 | 引擎故障 | 13 | |
| Ret | 20 | 列卡度·羅塞特
|
泰利爾車隊-福特 | 36 | 引擎故障 | 22 | |
| Ret | 12 | 亞諾·杜連
|
保魯斯-標緻 | 6 | 傳動系統故障 | 14 | |
| Ret | 16 | 佩德羅·迪尼斯
|
飛箭車隊 | 6 | 動力故障 | 17 | |
來源：[3]
| |||||||
參考文獻
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