1969年北京站列車相撞事故

北京站列車相撞，1969年5月29日22時27分，44次旅客快車司機冒進信號而與87次列車正面衝突，造成87次列車司機和司爐當場死亡，旅客和乘務員重傷10人、輕傷457人，機車大破3台、客車大破4輛、小破19輛。^[1]事件驚動國務院總理周恩來直接介入處理。事故發生在文化大革命期間，被定性為「極左思潮」。^[1]

北京站列車相撞
詳情
日期	1969年5月29日22時27分
地點	39.900546°N 116.441242°E / 39.900546; 116.441242

經過

22時19分，北京鐵路局北京內燃機務段的東風型1210號機車，牽引由蘭州站開往北京站的44次特快旅客列車（後演變為今K41/4/3/2次列車）到達雙沙鐵路東郊站，因當日北京工程段在內燃機務段擴建施工時鏟斷了地下電纜，造成東郊至北京站間半自動閉塞系統故障，改用電話閉塞法行車，因此44次列車在東郊站臨時停車接過路票，並於晚上10時20分從東郊站開出。

當列車接近北京站時，司機和副司機兩人看見進站信號機顯示紅燈，但司機盲目認為路票有效範圍包含進站，並不顧副司機勸阻，執意越過進站信號機開往北京站，當發現前方進路有列車迎面開來已停車不及，於22時27分在北京站57號道岔處，與由北京開往太原的87次旅客快車（後演變為今K601/602次列車）發生正面衝突（由北京鐵路局保定機務段的人民型1224號蒸汽機車牽引）。^[1]

周恩來處理

事故原因發生在文革期間，被定性為「內燃機車司機受極左思潮影響不遵守紅燈禁行的規定」。5月30日，國務院總理周恩來親自到北京站調查處理這一事故。7月26日，周恩來接見全國鐵路運輸工作會議全體代表並說：「這回北京站出事故，給信號完全不看，紅燈也往裏開，黃燈打了招呼，叫他慢他不慢，紅燈還不停，還往裏闖，那邊出來蒸汽機車，就在東便門大橋，內燃機車一衝，兩個車頭接了吻，後頭的車拱起來了，出了大事故」。周恩來又要求全國鐵路部門引以為戒說：「鐵路規章制度很重要，極左思潮不允許。北京站撞車，就是沒有認真執行規章制度。」^[2]

引用文獻

1. 中國鐵道學會安全委員會. 中国铁路安全志 (1876-2011). 上海: 上海交通大學出版社. 2012: 53. ISBN 9787313084583.
2. 曹應旺. 中国的总管家周恩来. 上海人民. 2006 [2020-05-10]. （原始內容存檔於2020-05-08）.第20章第5節「大抓鐵道交通安全和鐵路建設」。

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