11式装軌車回収車

可能性極低，這也決定了日本日後是否繼續投入巨額經費研發國產戰車。 10式戰車的底盤被用於製造了11式裝甲搶修車（日语：11式装軌車回収車），其回收性能估計在78式戰車回收車之上，90式戰車回收車之下，是目前10式戰車唯一的衍生車型。 90式戰車 城鎮戰 依世代劃分的主力戰車列表

dome）很長，所以擁有這形狀汽包的車型又被稱為「蛞蝓型」（ナメクジ型，亦稱為「D51半流線形型」）。另外，22及23號機的頂蓋更伸延至駕駛室，而有「大蛞蝓」（おおナメクジ型）之稱。當中23號機的駕駛室側面更裝上了路牌捕手和有車牌的時刻表。後來，這兩輛車都被改回普通的「蛞蝓型」。 由於「蛞蝓型」的集煙裝置不能裝

車改編至金澤綜合車輛所。 雖然安全性能大幅提升，但列車系統與性能跟1・2次車沒有分別，因此沿用0番台分類。最大變化為前頭部的設計，駕駛台形狀採用了225系同樣的衝撃吸收構造，前照燈和霧燈亦改為225系同様的HID式。 車內 先頭車間防止墮軌護欄

受到与JR西日本共同研制的影响，E7/W7系列車上驾驶台前窗及顶部的设计参考了之前JR西日本独立研制的500系列车的设计，不過E7/W7系列車之驾驶台前窗、顶部及水撥用上對稱佈局則有異於500系列車之不對稱佈局。 由于本列车不装设车体倾斜装置，因此本系列车辆宽度达到3380毫米，较E5系长了30毫米。车身截面积较E2系的11m²较小为10

全部車輛編組皆有4扇車門。 10號車是11号車方向的車門位置為內嵌的車輛。 「＞」是常用集電弓、「＜」是備用集電弓。 全車皆附有嬰兒車及無障礙空間。除了11號車的為1號車方向之外，其他車輛的皆是11號車方向。 「弱」是弱冷房車。 備註 ※表示新造的500番台或者从E231系500番台改造而来的4600番台。