高性能電車

的時間，早於1965年製造的名鐵KIHA8000系氣動車上已投入使用。 VVVF車 名鐵2000系電車000系（日语：名鉄2000系電車）「ミュースカイ」 2200系（2200-2300系） 高性能電車（SR車） 1200系（1000-1200系）「パノラマsuper」 1800系（額外車輛） 2000系「ミュースカイ」

电车拥有爱称“火之国”（日语：火の国）。 该款电车以“近代性、舒适性、高性能化”为基本设计原则，与广岛电铁3500型电车和长崎电气轨道2000型电车同属于“轻快电车”大类。 在该部分的说明中，以连结器所在一侧的车头为电车的二位端（即8201号电车的健军町方向，或8202号电车

SK644、SK663型電阻式電車于1960年9月30日上线，至1979年底退役，其中SK644为單卡電車，SK663型为铰接電車。两款电车使用解放牌CA-10B汽車底盤用的60kW電動機作為動力，采用電阻調速方式控制，控制級數为11級。 GZ660、GZ661、GZ662型絞接通道電車

廣島電鐵650型電車（日语：ひろしまでんてつ650かたでんしゃ）是指1942年新製造，並配置到日本廣島電鐵的有轨电车系列。 在1945年8月6日的廣島市原子彈爆炸後，所有650型電車都遭受了不同程度的損壞，絕大部分車體被焚毀或嚴重受損。然而，這些電車中的3輛至今依然繼續運行，並因而稱為「被爆電車

山村秀幸（小田急車両課長） 「小田急HE車（高性能高车辆車）概要 (2)」『電車』1960年5月号、pp.32 – 39。 真宅正博・井上等（国鉄臨時車両設計事務所） 「国鉄試作電力回生ブレーキ電車」『電気鉄道』1960年9月号、pp.25 - 29。 真家昇（東鉄局電力課） 「中央線電車線路整備工事について」『電気鉄道』1960年10月号、pp