高班列特站
倫敦地鐵北綫終點站 来自维基百科，自由的百科全书
高班列特站（英語：High Barnet tube station）是倫敦地鐵北線高班列特支線的北端總站之一，位於北倫敦班列特區。本站屬於倫敦軌道運輸第5收費區，也是北線最北端的車站，位於查令閣西北偏北約16.4公里處。
列車服務
北線列車班次約為3-9分鐘一班。本站設有3個南行月台。當列車不用進行載客服務時，或會停靠位於於本站東側的儲車側線上。
截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為[4]：
這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。
截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為[4]：
- 8班 往巴特錫發電站，經查令閣
- 8班 往摩登，經銀行
2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 本站（途經查令閣支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。
2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停[5]。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務[6]。
本站的南行通宵列車班次（每小時）為:[7]
- 4班 往摩登
歷史
1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬士巴利公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲准為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線[8]和芬奇利至高班列特支線[9]。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購[10]。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往芬士巴利公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。
1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。
1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：
- 從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
- 從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬士巴利公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 埃奇韋爾 / 高班列特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
- 興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或本站
高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高班列特站[11]。來往本站和芬士巴利公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。
二戰後，芬士巴利公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬士巴利公園站（地下月台）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能經高門站延伸至本站。
1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。
今日，本站的車站建築仍保持着維多利亞時代的風格。
北線鐵路路堤
位於本站和托特里奇及惠特斯通站之間的北線鐵路路堤，已成為班列特區二級具自然保育價值地點[12]。路堤主要由灌木叢及次生樹林所覆蓋，樹林的主要樹種包括垂枝樺、岩槭和歐洲白蠟樹。次生樹林為小型鳥類提供了良好的居所。
由於沒有滅蟲劑、貓狗或人類威脅，路堤是班列特區內少數的胎生蜥蜴棲息地之一。這是北線鐵路路堤具自然保育價值的主要原因[12]。
接駁交通
倫敦巴士34、107、184、234、263、307、326、383、384、389號線；學校路線606、626、634號及通宵路線N20號線均服務本站[13]。
其中倫敦巴士107號線來往埃奇韋爾站和國鐵新班列特站（提供大北方列車服務），並途經史丹摩東部、赫福郡的埃爾斯特里和博勒姆伍德。倫敦巴士307號線則來往班列特醫院及國鐵布林斯頓站（提供大盎格利亞列車服務），途經新班列特站、皮卡迪利線橡木林站、國鐵恩菲爾狩獵場站（提供大北方列車服務）、倫敦地上鐵李河谷線恩菲路鎮站和南伯里站。
相鄰車站
參考資料
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