駝峰 (鐵路)

駝峰是編組站的主要特徵，它是地面上修築的猶如駱駝峰背形狀的小山丘，設計成適當的坡度，上面鋪設鐵路，利用車輛的重力和駝峰的坡度所產生的位能輔以機車推力來解體列車的一種調車設備，是編組站解體車列的一種主要方法。在進行駝峰調車作業時，先由調車機將車列推向駝峰，當最前面的車組（或車輛）接近峰頂時，提開車鈎，這時就可以利用車輛自身的重力，順坡自動溜放到編組場的預定線路上，從而可以大大提高調車作業的效率。駝蜂一般設在調車場頭部，適合於車列的解體作業。^[1]

上海南翔編組站的駝峰

不同設備

駝峰根據設備條件的不同，可分為簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰。

範圍

駝峰的範圍是指峰前到達場（在不設峰前到達場時為牽出線）與調車場之間的一部分線段，包括推送部分、溜放部分和峰頂平台等。

推送部分

是指經駝峰解體的車列其第一鈎車位於峰頂時車列全長所在的線路範圍。設置這一部分的目的是為了使車輛得到必要的位能，並使車鈎壓緊，便於摘鈎。

溜放部分

奧地利維也納附近的駝峰調車作業

部分車輛禁止溜放

由峰頂至編組場頭部各股道警沖標後100米（機械化駝峰）或50米（非機械化駝峰或簡易駝峰）處的線路範圍。這個長度叫做駝峰計算長度，計算長度的末端叫做駝峰的計算停車點。因為調車線的警沖標不在同一橫向位置上，所以每一調車線各有一個計算停車點。該點只是計算的根據，在現場並無任何標誌。

峰頂平台

推送部分與溜放部分的連接處設有的一段平坦地段。

參考資料

1. 鐵路駝峰 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），鐵道館，中國科普博覽。