馬諾車隊（英語：Manor Racing Team，簡稱MRT）是一支曾短暫參加過世界一級方程式錦標賽的賽車隊。2016年以「馬諾車隊」之名參加世界一級方程式錦標賽。
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| 車隊名稱 | 馬諾F1車隊 |
|---|---|
| 所在地 | 英國南約克郡迪寧頓[1] |
| 車隊領隊 | 約翰·布斯 |
| 執行長 | 格雷姆·羅丹 |
| 創辦人 | 約翰·布斯 |
| 網站 | www |
| 先前名稱 | 瑪魯西亞F1車隊 |
| 世界一級方程式賽車錦標賽職業生涯 | |
| 首次出賽 | 2016年澳洲大獎賽 |
| 最近出賽 | 2016年阿布扎比大獎賽 |
| 出賽次數 | 18 |
| 車隊 世界冠軍 | 0 |
| 車手 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
一級方程式賽車
2009年6月12日，馬諾參賽2010年世界一級方程式錦標賽的申請已被核准。他們的一級方程式隊伍名為馬諾大獎賽車隊（英語：Manor Grand Prix），但是之後在賽季的開幕站前，因為贊助商的緣故而更名為維珍車隊。一級方程式車隊在瑪魯西亞汽車買下該隊的控股權後，更名為瑪魯西亞F1車隊。約翰·布斯曾表示仍會持續經營三級方程式車隊，儘管他將重心轉往了一級方程式車隊。馬諾車隊隨後也更名為瑪魯西亞馬諾車隊（英語：Marussia Manor Racing）。
車隊在2014年因債務問題，而由第三方破產管理。[2]之後，馬諾車隊行政人員宣佈車隊將會在2015年2月19日脫離破產管理，並計劃以馬諾F1車隊（英語：Manor F1 Team）之名參賽2015年世界一級方程式錦標賽，由約翰·布斯及格雷姆·羅丹來經營該隊。[3]然而，在印度力量車隊對該隊使用2014年底盤參加2015年比賽的提案投下反對票後，該提議又遭到其他一級方程式車隊拒絕。[4]不過這份報導在隔日遭到車隊駁斥。[5]為了保住瑪魯西亞車隊在2014年獲得的獎金分紅，在2015賽季仍以「馬諾-瑪魯西亞車隊」之名征戰。
2015年12月，車隊聘請戴夫·瑞安（Dave Ryan）擔任車隊領隊，前法拉利空氣動力學主管尼古拉斯·通巴齊斯擔任首席空氣動力學設計師，英國賽車工程師帕特·弗萊擔任引擎總監。[6][7]
2月，馬諾車隊正式確認由德國房車大師賽冠軍帕斯卡·韋亞連與印度尼西亞車手里奧·夏恩圖搭檔參加2016年世界一級方程式錦標賽。[8][9]2月22日，車隊發佈了新車，主色調為紅、白、藍三色。[10]
在賽季揭幕戰澳洲站，夏恩圖退賽，而韋亞連以第16名完賽。下一站巴林站，韋亞連在排位賽首次沖入第二節（Q2），而夏恩圖也首次完成了比賽，排名第17。在奧地利站，韋亞連在排位賽獲得第12名，正賽更是以第十名完賽，獲得了建隊以來的第一個積分。[11]
在比利時站之前，夏恩圖因為贊助問題被降為儲備車手，他的位置被梅斯特斯-平治青訓車手艾斯特賓·奧康取代。[12]
然而由於競爭對手沙巴車隊在巴西站獲得了兩個積分，馬諾車隊在積分榜上落到了第11位，這意味着他們將失去3000萬歐元的獎金分成。[13]失去分紅的馬諾車隊在賽季結束後陷入債務危機，並最終退出了F1；[14][15]其繳納的2017年參賽費最終由國際汽聯退還。[16]
賽績
(圖例)粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
| 賽季 | 底盤 | 引擎 | 輪胎 | 車號 | 車手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 積分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016年 | MRT05 | 梅斯特斯 PU106C Hybrid 1.6 V6 t | P | 澳 | 巴林 | 中 | 俄 | 西 | 摩 | 加 | 歐 | 奧 | 英 | 匈 | 德 | 比 | 意 | 新 | 馬 | 日 | 美 | 墨 | 巴西 | 阿 | 1 | 第11 | ||
| 31 |  艾斯特賓·奧康
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16 | 18 | 18 | 16 | 21 | 18 | 21 | 12 | 13 | ||||||||||||||||||
| 88 |  里奧·夏恩圖
|
Ret | 17 | 21 | Ret | 17 | 15 | 19 | 18 | 16 | Ret | 21 | 20 | |||||||||||||||
| 94 |  帕斯卡·韋亞連
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16 | 13 | 18 | 18 | 16 | 14 | 17 | Ret | 10 | Ret | 19 | 17 | Ret | Ret | 16 | 15 | 22 | 17 | Ret | 15 | 14 |
†由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
‡車手未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
車隊參加的其他賽事
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| 成立日期 | 1990年 |
|---|---|
| 車隊指揮 | 約翰·布斯 （車隊主席）  格雷姆·羅丹（執行長） |
| 當前賽事 | 一級方程式賽車 Auto GP Eurocup Formula Renault 2.0 |
| 過往賽事 | GP3系列賽 三級方程式歐洲系列賽 英國雷諾方程式2.0 英國雷諾方程式2.0冬季系列賽 英國三級方程式錦標賽 |
馬諾車隊（英語：Manor Motorsport）在進軍一級方程式賽車前，就已經於1990年由約翰·布斯創立，並參加低級別賽車活動。
馬諾車隊主要參賽於雷諾方程式，曾效力於該隊的車手包括2007年世界一級方程式錦標賽冠軍基米·拉高倫，2008、2014及2015年世界一級方程式錦標賽冠軍路易斯·咸美頓，以及安東尼奧·皮佐尼亞等的其他一級方程式賽車車手。車隊自2003年三級方程式歐洲系列賽開幕以來參賽至2008年，期間共贏得9場比賽。
馬諾車隊於2007年所有權變更，英國雷諾方程式車隊經理東尼·蕭（Tony Shaw）買斷約翰·布斯的持有權，蕭沿用原名並持續參賽三級方程式歐洲系列賽。而英國雷諾方程式陣容則另設總部並以馬諾大賽車隊（英語：Manor Competition）之名參賽。
| 類型 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||
| 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |
| 方程式賽車 | 英國三級方程式錦標賽 | 三級方程式歐洲系列賽 | GP3系列賽 | ||||||||||||||||||||||
| 英國雷諾方程式錦標賽 | 雷諾方程式2.0歐洲盃 | ||||||||||||||||||||||||
| 雷諾方程式2.0歐洲盃 | 雷諾方程式2.0歐洲盃 | 雷諾方程式2.0歐洲盃 | |||||||||||||||||||||||
| Auto GP世界系列賽 | |||||||||||||||||||||||||
參考資料
外部連結
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