間合い運用

いた普通列車運用から離脱した。その後、JR東日本の車両の検査体制の見直しに伴い、高崎車両センターに配置されていた185系電車は、全車両が2006年3月18日付で大宮総合車両センターへ転属となった。この転属後、高崎と横川の間に設定されていた間合い運用の普通列車は185系電車の運用

走於新宿站至黑磯站之間的臨時（日语：臨時列車）快速列車。列車途經山手線和東北本線（宇都宮線）。 在1987年9月，快速「球道」錯誤地使用（日语：間合い運用）了快速「月光」（後來名為「月光越後」）的165系電動列車行走於新宿至黑磯之間。當時「球道」假日行走，並且全車為指定席。但是為了平衡東北新幹線的

このカラーリングは、茅ケ崎驛の乗り換え専用跨線橋の内装デザインにも使われている）。1991年の電化完成で運用を終了した。寒冷地仕様の500番台車（車号は下記参照）、及びステンレス車のキハ35 904が1991年まで運用されていた。 キハ36形は2・3・37の3兩のみ配属。 キハ30

幹綫E7/W7系列車均配備高電源輸出和對應雙電源。 E7系・W7系（E7系F2編成） E2系（N編成・8輛） 長野開業時開始運用，2015年12月24日后不再在定期列車中運用。</ref> E4系（P編成・8輛） 為了可以在假日和特別日子運送大量乘客到長野，JR東日本特別製造了兩列可以攀登碓冰峠到

）…2005年2月28日運行終止。為了提升北越急行的速度而增加683系、因此結束定期運用。 JR西日本489系　多客期用於臨時列車或是車輛故障、檢査時。無定期運用。但現在已經改由683系或者683系4000番台運用白鷹號的代走 福井、金澤方向 （福井） - 蘆原溫泉站 - 加賀溫泉站 - 小松站 -