鉄道弘済会

他成為南满铁道株式会社的理事，意識到鐵路運輸對經濟發展的重要性。戰後，十河信二曾先後擔任西條市市長（1945年7月－1946年4月）和鐵道弘濟會（日语：鉄道弘済会）會長。1955年，他接任因紫雲丸事故（日语：紫雲丸事故#5度目の事故）辭職的長崎惣之助（日语：長崎惣之助），成為日本國有鐵道第四任總裁，立即開展他的新幹線計劃。

1945年（昭和20年）12月5日 - 興濱南線重開。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。 1955年（昭和30年） - 鐵道弘濟會（日语：鉄道弘済会）商店（後來為Kiosk（日语：北海道キヨスク））開店。 1961年（昭和36年）11月 - 站內開始便當銷售（米田便當店）。 1962年（昭和37年）5月

鐵道綜合技術研究所（日语：鉄道総合技術研究所／てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ Tetsudō Sōgō Gijutsu Kenkyūsho），簡稱鐵道綜研、JR綜研或JR研发，是日本從事鐵路技術研究的機構，由日本國有鐵道（日本國鐵）於1986年12月10日創立，於1987年4月1日國鐵分割民

日本國有鐵道（日语：日本国有鉄道／にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう Nihon kokuyū tetsudō, Nippon kokuyū tetsudō）是日本曾存在之負責國有鐵路經營的事業體，簡稱國鐵（国鉄／こくてつ Kokutetsu）、JNR（來自其英文譯名「Japanese

(PDF). 東日本旅客鉄道. [2018-09-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-15）.  鉄道記録帳. RAIL FAN (鉄道友の会). 2002年, 49 (9): 22.  JR東が完全民営化達成. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). 2002-06-22: