鄉村車

鄉村車，簡稱村車，又稱為貨巴、街車，俗稱為豬籠車，是一種往來於香港新界北區鄉村與區內的交通工具。由於香港政府已沒有再為鄉村車發牌，香港境內最後一部鄉村車（來往粉嶺聯和墟至萬屋邊的鄉村車）已於2017年11月退出營運。

香港最後一輛鄉村車

設計特色

正於巡撫街行駛的鄉村車

鄉村車多由限重5.5公噸輕型貨車改裝而成，在貨斗的左方最前位置和正後方分別安裝前門和後門；兩門分別具備載客和載貨用途；另在貨斗內部的左右兩邊安裝兩排靠牆長硬板為座椅，從貨斗內部上方吊下麻繩作為扶手。^[1]

牌照

過去，鄉村車須獲得香港運輸署發出的超額載客許可證，並要得到新界運輸管理部開出的證明，方可以「輕型貨車」（Light Goods Vehicle）的名義營運，根據運輸署按照不同鄉村車而批示的超額載客量，一般可以運載20至26人不等。^[2]

線路

鄉村車昔日遍佈新界各村落，接載村民往返鄉村至鄰近墟市，並運送新鮮蔬菜到市場賣。惟由於專營巴士和公共小型巴士的服務網絡擴張，加上大量進口低價中國大陸蔬菜，以致香港鄉村村民不再務農為生，鄉村車的線路一直在逐步減少。

上水至馬草壟線

馬草壟鄉村車「馮園」

在2015年3月31日前，來往上水巡撫街至馬草壟的線路曾是最後兩條鄉村車線路之一。車程約25分鐘。該線路自70年代起提供服務，起初有四輛車行駛，分別是「料壆」、「馮園」、「柱記」和「牛鼓」。這四輛車有以村落命名的，有以車主的家園命名的，而其中「牛鼓」則是車主的花名。每輛車都以家庭式經營，後因沒司機願意接手，2013年開始只剩下兩架。2015年3月15日，其中一輛村車「牛鼓」的車主郭先生因不願維修停駛，使該線路只剩下一架「馮園」行駛。最後一位駕駛鄉村車的司機為馮德水，他的服務也在2015年3月31日停止。^[3][4][5]

聯和墟至鹿頸線

萬屋邊鄉村車唯一一輛用車

2015年，運輸署資料顯示，尚有一輛來往粉嶺聯和墟及鹿頸的鄉村車。該車來往粉嶺聯盛街及萬屋邊，有些情況下會前往沙頭角，也被稱之為萬屋邊鄉村車。本線路的服務時間僅限於早上。^[6]該台鄉村車已於2017年11月除牌退役^[7]，服務香港新界偏遠鄉村的鄉村車服務自此正式進入歷史。

收費

2015年，聯和墟至鹿頸線至萬屋邊每程港幣2.5元、至沙頭角則每程港幣4元。乘坐鄉村車只能以現金付款，不接受八達通。在貨斗的前方有一小窗戶連接車頭，可以讓乘客透過它來向司機交付現金。^[1]

送別鄉村車

由於上水至馬草壟線的鄉村車服務在2015年3月31日結束，在臨近結束服務前，大量市民親往乘搭上水至馬草壟線路送別鄉村車，並在車內外拍攝留念，引起媒體關注。對此，運輸署表示尚有一輛鄉村車來往聯和墟及鹿頸。^[6]

參見

• 白牌車
• 香港交通
• 雙排車，泰國同樣以貨車改裝的交通工具。

參考資料

1. 有線新聞台晚間新聞片段 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2015年3月24日。
2. 運輸署 - 超額載客許可證申請書 (PDF). [2015-03-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-07-26）.
3. 揮別馬草壟鄉村車 情侶專程坐車影相 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）《蘋果日報》，2015年3月24日。
4. 馬草壟鄉村車月底駛入歷史 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2015-07-17.《太陽報》，2015年3月25日。
5. 東北農工商：古洞鄉村車歷久不衰 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）《新界東北區報》，2012年12月14日。
6. 遊人趕搭馬草壟鄉村車拍照留念 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）《頻果日報》，2015年3月28日。
7. 香港最後一部鄉村車. [2018-11-15]. （原始內容存檔於2018-11-16）.

外部連結

• 《已走進歷史的鄉村車》 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 《碩果僅存的鄉村車》 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 《繼續尋找鄉村車》 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）