逢坂山隧道

隧道區間。前往三條方向的列車在離開此電車站後會與國道1號立體相交，而電車會在國道底的隧道通過。離開隧道後到達大谷站。另外，在電車站西邊約300米處設有琵琶湖乘馬倶樂部，但是此電車站沒有通道直達該處。 舊逢坂山隧道（日语：逢坂山トンネル#逢坂山隧道）東口（鐵道紀念物） 安養寺

地形上是逢坂峠以西的山科盆地的边缘，属于滋贺县。车站旁边有老字号的“鳗鱼名店”和山顶的茶馆，在名神高速蝉丸隧道西侧，从入口到北边的道路沿线有大谷住宅区、大津市营骑马练习场（那块地是旧陆军的“大谷射击场”遗址）。 蝉丸神社 国道 1 号 东海道 大谷马场 大谷站是位于新逢坂山隧道开业前的东海道本线（一部分是现在的奈良线）的车站。

1880年正式通车的逢坂山隧道（日语：逢坂山トンネル），属于东海道本线，全长665米（0.41英里），这是日本第一条山岭铁路隧道，也是日本人自力建成的第一条隧道。 第三条阿尔卑斯山隧道：圣哥达铁路隧道于1882年开通，全长15公里（9.32英里），成为当时世界上最长的铁路隧道。 位于加拿大不列颠哥伦比亚的康诺特隧道（英语：Connaught

站停車。在早晨每隔15分發車。全線均為一人運轉運行。 以御陵站做為起點，越過逢坂山連接琵琶湖附近的琵琶湖濱大津站的鐵道路線。路線在御陵站與京都市營地下鐵東西線進行直通運轉至太秦天神川站，另一端終點的琵琶湖濱大津站，則跟石山坂本線連接。也因此本路線擔負著京都市内中心部與大津市之間都市間運輸的職務。本路

1880年7月15日開通 東海道本線 逢坂山隧道（日语：逢坂山隧道） 664.76米 1882年3月10日開通 北陸本線 柳瀨隧道（日语：柳ヶ瀬トンネル） 1,352米 1898年8月23日開通 日本鐵道磐城線（現時：常磐線）金山隧道 1,655米 1900年11月1日開通 篠之井線 冠着隧道（日语：冠着トンネル）