造船

造船泛指建造或改裝各類船舶的重工業活動，一般是在一種專業設施造船廠裏的船排或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術可以分為幾大類，包含船體（或稱載台，此部份以基本設計及結構設計為主，依材質可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃纖維船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等）、上層結構、艤裝（如電子設備、航儀、家具、主機以外其他設備等）、輪機（船用熱燃發動機，如蒸氣渦輪機、燃氣渦輪機、柴油引擎、核子反應堆等）及電機。

造船

造船工程是在有記錄的歷史之前的一種專門職業。建造船隻和船隻修理是商務和軍事的混合工業，泛指為「海事界」，故英文為naval architecture，而不是shipbuilding engineering。拆船工業是將船隻拆毀的工業，也是一門專業學問，大部份的船隻廢料皆可循環再用（泛指鋼鐵船隻），甚至也有沉船打撈回收的^[1]。

歷史

有考古學證據表示，人類大概至少於6萬年前已經學會造船，利用小船從東南亞由海到達了新幾內亞，當時是在冰河時期期間，海洋較淺且海島之間距離更短。（參見巴布亞新幾內亞歷史）

對古埃及的考古發現，公元前3000年左右，古代埃及人已經知道如何將木板組裝成大的船體。

中國在六朝時船艦已能進行遠洋航行。《太平御覽》卷七百六十九引《南州異物志》記述中國在六朝時期的造船技術：「外域人名船曰舶，大者長二十餘丈，高去水三二丈，望之如閣道，載六七百人，物出萬斛。」《荊州記》亦載：「湘州七郡，大盤艑之所出，皆受萬斛。」

現代造船業

現在，韓國^[2] 、中國、日本佔據了全球造船業的絕大部分。

全球造船業排名（2015）
排名	國家	造船總噸位（千）[3]		新訂單市場份額[4]
1	中華人民共和國	25,160	38%	35%
2	南韓	23,270	35%	21%
3	日本	13,005	20%	27%
4	其他國總合	5,000	7%	17%

台灣船舶產業以船舶噸位數統計，排名世界第11名，佔有噸位比率百分之2.62；以交船數量統計，台灣在2016年排名世界第5，佔有率百分之0.7；台灣製造的遊艇市佔率排在世界第7名。^[5][6]

參考資料

1. 存档副本. [2024-01-15]. （原始內容存檔於2022-03-07）.
2. 李彥瑾. 航運夯 南韓造船廠大爆單！上半年訂單激增近700%. MoneyDJ. 2021-07-07 [2021-07-14]. （原始內容存檔於2021-12-06）.
3. 存档副本. [2017-05-05]. （原始內容存檔於2020-05-02）.
4. 存档副本. [2017-05-05]. （原始內容存檔於2020-05-02）.
5. 陳豊霖 總經理. 艦船與海洋工程產業特性與發展前景 (PDF). 台灣國際造船公司. 2016-07-18 [2018-08-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-09-13）.
6. 陳宗慶. 臺灣船舶產業概況. 工商時報. 2017-05-25 [2018-08-14]. （原始內容存檔於2021-02-07）.

外部連結