通用電氣GEnx

通用電氣GEnx引擎（英語：General Electric Next-generation），是一種先進的雙轉軸、高旁通比的渦輪風扇引擎。其主要使用在波音747-8及波音787上。通用電氣希望用它取代通用電氣CF6的生產線。

GEnx
通用電氣GEnx在2009年巴黎航展上展出
類型	渦輪風扇引擎
原產國	美國
製造商	通用電氣航空
首次運轉	2006年
使用機種	波音747-8 波音787
前型	通用電氣 GE90
後繼型	CFM國際 LEAP-X

設計和研發

運用在波音747-8I上的GEnx引擎

運用在GEnx引擎內部

GEnx引擎能夠產生大約53,000至75,000磅的推力(240至330千牛頓)，於2006年首次測試並在2008年投入使用。^[1] 波音希望它能夠減少至少20%的燃油消耗，並且運轉起來更加安靜。其中GEnx-2B67擁有約66,500磅的推力，被運用於747-8上，而另一種版本（亦即GEnx-1B）則被較小的787所使用。此外，於中、俄合製CR929的競標方案，以及正在研究的A350neo方案，則採用GEnx-1B的改良版本。

創新設計

為了減輕重量，通用公司在GEnx引擎上使用了以下幾個創新：

• 787使用的型號風扇直徑為2.8米(110吋)；747-8使用的型號風扇直徑為2.7米(106吋)；
• 使用鈦合金扇片前緣；
• 外殼採用複合材料。

燃油效率：

• 旁通比為9.6:1，有效降低運轉噪音；
• 使用了來自GE90-94B的壓縮器，十級高壓壓縮器壓縮比為23:1；
• 採用了雙向轉動的渦輪；
• 採用TAPS燃燒室，有效減少有害氣體排放。

應用機型

• 波音747-8（使用GEnx-2B型）
  • 波音VC-25B
• 波音787（使用GEnx-1B型）
• C929（競標中）

參考文獻

1. "General Electric Performs First Run of New GEnx Engine （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）." Flight International. 21 March 2006.