菲力斯杜港（英語：Port of Felixstowe）位於英國英格蘭東部沙福郡的菲力斯杜，是英國最大最繁忙的貨櫃碼頭[2]，處理全國四成以上的貨櫃貿易[3][4]。2011年該港吞吐量達到374萬個標準箱（TEU），在全世界最繁忙的港口中排名第35位，亦在歐洲排名第6位[3]。
中文譯名
「Port of Felixstowe」，中國大陸譯為「费利克斯托港」，亦有譯為「菲利克斯托港」[5]。而香港則譯為「菲力斯杜港」[6]；台灣則依香港譯名[7]。這主要取決於各地對於該港所在地菲力斯杜的音譯。
運營
菲力斯杜港開始營運於1875年，由菲力斯杜碼頭和鐵路公司進行管理，該公司系於英國議會法案頒佈的《1875年菲力斯杜鐵路和碼頭法案》（Felixstowe Railway and Pier Act 1875）之下而設立的，也是一家於英國十分罕見的沒有在公司名稱上標註「有限」詞彙的有限公司[8]。港區大部分土地由劍橋大學三一學院擁有，該學院於二十世紀三十年代購入了位於菲力斯杜附近一些土地，包括一些因面積太小而無法被被列入全國碼頭勞工計劃（National Dock Labour Scheme）的碼頭。1967年該港耗資350萬英鎊建立了英國第一個貨櫃碼頭用於處理海陸聯運[9]。
該港一直被私人擁有。1951年一位農業商人戈登·帕克（Gordon Parker）收購了菲力斯杜碼頭和鐵路公司，在當時只用於處理糧食和煤炭。於1976年該公司又轉手予歐洲渡輪集團。至1991年6月，李嘉誠旗下的和記黃埔集團以9000萬英鎊收購了鐵行輪船公司所有的菲力斯杜港，邁出了集團全球化拓展的第一步[10]。
該港擁有自己的警隊、消防隊和急救服務。
配套設施
菲力斯杜港口裏有一個滾裝碼頭（RO-RO Terminal），以及兩個主要的貨櫃碼頭：一個是「三一碼頭」（Trinity Terminal，亦音譯為崔尼蒂碼頭），另一是「蘭嘉碼頭」（Landguard Terminal）。
港口擁有超過2.3公里（1.4英里）的連續型碼頭，共配置了29座船對岸型門式起重機，其主航道疏浚至海圖基準面以下14.5米，碼頭沿岸的最大深度為15米。這些設置使菲力斯杜港得以適應世界上最新一代的深吃水型的後巴拿馬型船舶，以及於2013年推出的更大型的足以運載1.8萬標準箱的馬士基3E級貨櫃船。[4]
港口通過A14公路經由M6高速連接英格蘭中部地區，而向北取道M1高速與M6高速，及通過A1公路與A12公路可到達倫敦。
港口內每個碼頭都有自己的鐵路貨站，可連接至菲力斯杜鐵路支線[11]。
為航海船員提供實踐經驗和精神支持的海員慈善機構海員宗會於菲力斯杜港設駐了港口牧師[12]。
發展現狀
| 菲力斯杜南部 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 類型 | 海港[*] |
| 地點 | 菲力斯杜 |
| 座標 | 51°57′15″N 1°18′37″E |
| 擁有者 | 和記黃埔 |
| 網站 | |
| http://www.portoffelixstowe.co.uk/ | |
| 地圖 | |
 | |
2008年起，菲力斯杜南部碼頭的建設與重新配置開始動工，預備打造1.3公里（0.81英里）的碼頭及配置13座全新的船對岸型門式起重機。該工程將分兩個階段進行，第一階段準備於2010年底建成全長750米的海堤，第二階段則是籌備於2014年開業營運。新碼頭將有16米的淨空，起重機架可適用於超大型的貨櫃載體。[13]
菲力斯杜港與位於西海岸主線的紐尼頓之間的伯明翰－彼得伯勒線鐵路軌道已經升級，通過清除W10車輛限界的路線使更多高立方貨物列車得以在兩地間運轉[14]。
因為貨櫃的高立方化，這項計劃允許較新的高立方貨櫃通過火車運進港口，將會為菲力斯杜港的擴張提供更多的貨物運輸量[15]。英國國營鐵路公司於2008年完成了伊普斯威奇至彼得伯勒路線的容量規格提高工作[16]，全部工作預計2014年完成[17]，估算耗資2.91億英鎊[18]。
作為費力克斯托南部開發計劃的一部分，位處英國A14公路與A12公路之間的科普多可轉換站（Copdock Interchange）將提升容量，而香港和記黃埔將為此提供資金支援。[19]
腳註
延伸閱讀
外部連結
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