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華航集團勞資爭議歷史,是中華航空公司及其子公司發生的一連串勞資爭議事件。
2005年11月4日,在歷經84次勞資協商均無共識後,約1000多名集體休假之華航員工包圍華航總部大樓抗爭,這也是台灣有史以來第一次空服員走上街頭[1]。
當日中午與資方達成共識,因而緊急取消抗爭行動,但由於取消太過急促,仍有數百人依原定行程到場[2]。
2014年9月2日,華航工會第三分會與桃園縣產業總工會前往桃園縣政府,抗議紅眼航班及人力短缺造成的種種勞動條件低落問題[5]。
9月2日晚上,公共電視台「有話好說」節目,邀請已遭到華航解僱,仍在跟華航打確認僱傭關係訴訟的華航第三分會幹部卓棕偉上節目,但在節目播出後,公視卻接到華航發函,認為卓棕偉已遭解僱而不具工會幹部身份,上節目影響華航企業形象,要求公視道歉,否則將採取法律行動[8]。
對此公視回應,當時已向華航工會第三分會查證卓棕偉幹部身分,在回函中亦將不會有道歉的字眼。
中華航空公司及子公司之員工及相關工會約千人,在2015年1月21日晚上,因認為資方發放年終獎金過低、加上超時工作等其他問題,而前往華航總公司舉行「憐荒尾牙餐會」的抗議事件[9]。
抗議員工認為,2014年華航公司營收約1498億,創下歷史新高,但華航公司今年度缺額派遣狀況嚴重,壓縮機師及空服員的休息時間、超時工作。且在年終獎金協商時,資方宣稱獲利不如預期,只發給激勵獎金2萬元,另由職福會加發1.5萬及1萬元的年節獎金,共計4.5萬元,較往年還少25~36%[10]。
華航則澄清春節獎金加上激勵獎金就高達2、3個月薪水,年初也調薪2.5%,應該是計算方式不同導致落差,並認為年終獎金金額已經是勞資協商後的結果。[11]
1月26日,華航對媒體表示,當天參加抗議的員工,以激進方式參與活動,不符合空勤組員專業要求,要求抗議員工回公司上課,加強專業訓練。而至少4名在抗議活動中露面的華航工會第三分會成員,也在同日接到停飛通知,並轉調地勤單位[12]。
此一消息傳開後,華航工會第三分會至總公司華航多次抗議,並發起佩戴黃絲帶聲援的活動[13],華航卻發出內部公告,要求員工不得配戴黃絲帶[14]。
網友成立粉絲團,發動拒搭華航活動,香港國泰、港龍、英航,以及怡中航空工會亦跨海聲援[15],勞動部也介入調查[16]。在種種內外壓力下,華航態度終於軟化,遭停飛的機組員於2月3日起復飛[17]。2月4日,學生及網友前往桃機發放黃絲帶聲援[18]。
2015年5月15日,工會至華航總公司抗議[19],29日又赴行政院抗議[20]。由於勞資協商一直未能達成共識,5月31日晚上,華潔洗滌工會進行投票,以58票贊成17票反對,通過自6月1日起展開無限期罷工。[21]
6月1日下午,工會再次與資方召開協商,達成以下共識並自6月起實施,而後結束罷工,包括:
其中工會會員獨享兩節獎金的「反搭便車條款」,是由於工會認為,若公司一視同仁加薪,會讓沒有參與抗爭的工人也能搭便車,將來若又發生受到剝削的情況,恐怕大家都抱着僥倖心態,沒有人願意站出來,因而設置此條件[22]。
2015年4月26日,以華航機師為主的桃園機師工會,通過罷工投票,670位會員中有596名投票贊成罷工、2名廢票,而後因勞資協商結果,而並未實際罷工[23]。
2015年11月,桃園市空服員職業工會與華航維修工廠企業工會(以下簡稱修護工會)共同宣佈成立[24]。
2016年5月11日,修護工會遭勞動部撤照[25]。
6月,修護工會與空服員工會共同參與531大遊行後,3位主要幹部中的劉惠宗及朱梅雪兩人遭公司解僱,理由為「散佈不實圖片、文字,嚴重破壞勞資關係」[26]。
2016年5月,因華航要求員工簽署責任制契約、6月起更改員工報到地點,以及累積已久的機師休假等原因,雙方爆發勞資爭議,並在勞資爭議調解破裂後,順利通過罷工投票,於6月24日起開始罷工。
5月31日,桃園市空服員職業工會,聯合不滿機師休假制度的桃園機師職業工會[27],和要求改善維修員工作環境的中華航空修護工廠企業工會[28],發動大規模抗爭遊行。
2016年6月23日,桃園市空服員職業工會宣佈所屬中華航空的空中服務員自6月24日凌晨0時起發動罷工行動,不再供應勞務[29]。
2016年10月14日,桃園市空服員職業工會聚集400名會員,在華航台北分公司前抗議,控訴華航非理性破壞勞資關係,對6月24日簽署的團體協約大玩文字遊戲,片面違約跳票,完全是沒有誠信的行為。現場對華航台北分公司丟躑雞蛋,也與維持秩序的警方發生爭執。[30]
2017年6月23日,因2016空服員罷工事件滿一週年,多個運輸工會發起「交通運輸業工時大體檢」行動。12月,華航人評會因華航企業工會幹部林馨怡、張書元、朱良駿等3人參與該活動時言行「破壞勞資關係為由」為由,建議應予以解職或調職,此舉引發桃園市空服員職業工會、中華航空企業工會抗議[31],對此,勞動部認為華航此行為已違法將開罰[32],但仍遭多名立委質疑現行制度是否能有效遏阻類似行為[33][34][35]。
2018年8月7日,桃園市機師職業工會舉行罷工投票結果,分屬長榮航空及中華航空的機師均取得合法罷工權。後雙方均與資方展開協商,暫緩罷工。
2019年2月8日,桃園市機師職業工會華航分會宣佈自凌晨6時起罷工。
2019年2月10日,中華航空地勤不滿機師罷工,遭旅客砲轟,於下午3時於交通部前發起抗議。
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