船寬（英語：beam），或稱為船輻或船幅，是船的最寬處的寬度。最大船寬（B MAX ）是通過船舶外端的平面之間的距離，船體寬度（B H ）只包括船體的永久固定部分，水線處船寬（B WL ）是最大寬度船體與水面相交的地方。 [1]
一般來說，船（或艇）的船寬越寬，它的初始穩定性就越高，但在發生傾覆時會犧牲次要穩定性，此時需要更多的能量才能將船隻從倒置位置恢復過來。一艘以她的橫樑末端在航行的船，她的甲板橫樑幾乎是垂直的。 [2]
典型的值
小型帆船的典型長度與寬度的比例（長寬比）為2:1（小艇到拖車帆船約20英尺或6米 ) 到5:1（30英尺或10米以上的賽艇）。
大型船舶的長寬比變化很大，有些高達20:1。
經驗法則 - 公式
許多單體船的船寬可以使用以下公式計算：
其中LOA是全長，所有長度都以英尺為單位。
一些例子：
- 對於標準27英尺（8.2米）遊艇：27的立方根是3，3的平方是9，加1=10。許多27英尺單體船的船寬是10英尺（3.05米） 。
- 對於沃爾沃 Open 70等級的遊艇：70.5的2/3次方= 17，加1=18。船寬通常在18英尺（5.5米）左右 。
- 對於741英尺（226米）長船：立方根為9，9的平方為81，還要再加1。船寬通常在82英尺（25米）左右 ，例如聖勞倫斯型。
由於雙體船有不止一個船體，這種船有不同的船寬計算。
中心船寬（BOC）
BOC 代表船在中心線上的寬度。該術語通常與 LOA（總長度）結合使用。 LOA/BOC 的比率用於估計多體船的穩定性。比率越低，船的穩定性就越高。
船舶的BOC測量如下： 對於雙體船：從一個船體的中心線到另一個船體的中心線的垂直距離，在甲板高度測量。對於三體船：主船體中心線與任一海馬中心線之間的垂直距離，在甲板高度測量。
其他的船寬
在航海語境中，「beam」的其他含義是：
- 橫樑(Beam)——種類似於地板托梁的木材，從船體的一側水平橫過船延伸到船的另一側。
- 卡林(Carlin)一一類似於船寬，只不過是在船首到船尾的方向上。
- 正橫（ABeam）一一橫穿船隻的方向，垂直於船首和船尾；據說有東西在那個方向是正向的。
參考
註釋
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