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34.614734°N 118.118676°W / 34.614734; -118.118676

美國加州棕櫚谷的臭鼬工廠飛機庫上面的標識

臭鼬工廠(英語:Skunk Works)是洛歇·馬丁公司高級開發計畫Advanced Development Programs)的官方認可綽號,位於美國加利福尼亞州棕櫚谷。臭鼬工廠以擔任秘密研究計劃為主,研製了洛馬公司的許多著名飛行器產品,包括U-2偵察機SR-71黑鳥式偵察機F-117夜鷹戰鬥機F-22猛禽戰鬥機F-35閃電II戰鬥機等。

「臭鼬工廠」這一綽號來源自研製F-80戰鬥機時代的洛歇公司,因當時其廠址毗鄰一家散發着惡臭的塑料廠,員工不得不着民防防毒面具來上班。工程師Irving Culver對勞動環境表示不滿,而將自己小組起了「臭鼬工廠」的諢名[1]。臭鼬工廠有着高度自治的管理模式,避免組織內部的想法創意等由於官僚主義而被限制。

歷史

關於起源,眾說紛紜,但其中最有公信力的是,在1943年,美國陸軍航空軍對於德軍當時已經具有的噴射式戰鬥機Me 262甚感威脅,於是想要建造一架可以使盟軍空軍使用的高性能噴射式戰鬥機,於是找上了洛歇馬丁公司進行研製。

20世紀50年代到90年代

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洛歇馬丁公司所研製的U2,正在穿越內華達山脈

1955年,臭鼬工廠收到中央情報局的一份契約,建造一架名為U-2的偵察機,目的是飛越蘇聯並拍攝具有戰略意義的地點。U-2內華達州沙漠的Groom Lake進行了測試,負責的飛行測試工程師是Joseph F. Ware,Jr。第一次飛越發生在1956年7月4 日。當弗朗西斯·加里·鮑爾斯(Francis Gary Powers )在1960年5月1日的一次任務在蘇聯上空被擊落後,U-2才停止了拍攝蘇聯的計劃。

臭鼬工作組曾預測U-2的使用壽命將超過蘇聯的偵察機。經過評估後,中情局也欣然同意了。1959年末,臭鼬工廠收到了一份契約,建造了5 架A-12飛機,耗資9600萬美元。用製造 3.0 馬赫以上的飛機造成了巨大的困難,第一次飛行一直到拖延到1962年。(鈦供應主要由蘇聯主導,因此中央情報局成立了一家虛擬公司來獲取原材料。)幾年後來,美國空軍對這種設計產生了興趣,並訂購了SR-71黑鳥A-12的雙座版本。這架飛機於1966年首飛,直到1998年一直服役,飛行測試工程師負責人Joseph F. Ware,Jr。

d-21 無人機,在設計上與黑鳥類似,建於飛越位於中國羅布泊核試驗設施。這架無人機是從一架經過特殊改裝的A-12後面發射的,其中有兩架已經建成。在第四次發射致命的空中碰撞後,這些無人機被重建為D-21B,並使用B-52的火箭助推器發射。在中國進行了四次任務,但遭擊落,相機套裝自此從未返回美國

Kelly Johnson領導臭鼬工廠直到1975年。他由Ben Rich繼任。

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F117的飛行

1976年,臭鼬工廠開始在伯班克的82號大樓為美國空軍所要求的隱形技術進行研發。這些規模縮小的試驗品僅用了18個月就建成,是航空技術的革命性進步。經過1977年開始的一系列成功試飛後,空軍於1978年11月1日向臭鼬工廠頒佈了建造F-117隱形戰鬥機的契約。

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21世紀

許多美國的試驗機都在此處研發(詳見X飛機),這些都是美軍的最高機密。值得一提的是,除了F-35有量產以外,剩下的幾乎都只生產零星幾架。RQ-170偵查機有20-30架在服役[2]

計劃

飛機

參考資料

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