箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車

100、ke200形客車（日语：箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車）），並改為2輛車廂一列的編排。 时隔25年後第5代車輛（日语：箱根登山鉄道ケ10・ケ20形客車）将于2020年3月20日钢索线恢复运行時登场。 鐵道線：强罗站和箱根湯本站采用的是箱根八里（日语：箱根八里）的发车旋律。

箱根登山鐵道ke100、ke200形客車（日语：箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車）），並改為2輛車廂一列的編排。於2020年3月20日，列車更換為第5代列車，只繼續用第4代列車的車底。 钢索线成人全票价，儿童半价，采用分段票价制。此规定于2019年10月1日修订。 鋼索線的主要車站會使用「箱根八里」作為發車音樂。

日本铁路主题 国鉄現役車両1983. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1982, 4 （日语）.  特集：鉄道貨物輸送の現状. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 2005年5月, 463 （日语）.  特集：EF66形電気機関車. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会).

M-105・M-107・ M-111編成以外 2007年3月17日前為吸煙區。 日本鉄道サイバネティクス協議会「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第38回（2001年）「JR東日本E257系電車用主回路システム」論文番号504。 日本鉄道車両工業会「車両技術」229号「JR東日本 E257系500代特急形直流電車の概要」記事。

為了替代途經御殿場路線的大坡度，建設了作為東海道本線途經熱海的路線，此日為此路段開業的第一步。並行的路面電車小田原電氣鐵道線（日语：箱根登山鉄道小田原市内線）廢除。此地域的鐵道事情也參見「踊子號列車」。 1922年（大正11年） 4月1日：酒匂川信號所改名為酒匂川信號場。 12月21日：小田原站－真鶴站間（7