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台灣公路隧道 来自维基百科,自由的百科全书
玉長隧道,台灣的公路隧道,位於花蓮縣富里鄉與臺東縣長濱鄉交界,為台30線唯一的隧道,也是花東地區唯一穿越海岸山脈的公路隧道[1][2],此貫穿海岸山脈安通越山,全長2660公尺。玉長隧道分成土木與機電兩項工程,前者於2007年11月20日完成驗收,後者於同年11月30日也完成辦理[1]。然而,為配合著玉長公路的通車,玉長隧道於2007年6月16日先行啟用,形成未驗收而先通車的特殊現象[1][2]。
玉長隧道 Yuchang Tunnel | |
---|---|
![]() 玉長隧道西口 | |
概览 | |
地点 | ![]() |
经纬度 | 23°15′58.68″N 121°22′17.88″E |
状况 | 使用中 |
道路 | ![]() |
起点 | 花蓮縣富里鄉 |
终点 | 台東縣長濱鄉[1] |
运营数据 | |
动工于 | 2004年1月12日[3] |
贯通于 | 2006年4月6日[3] |
启用于 | 2007年6月16日[1][2] |
总造价 | 新台幣二十五億五千萬元[3] |
業主 | ![]() |
施工单位 | 交通部公路總局第四區養護工程處玉里工務段[2] |
运营单位 | 交通部公路總局第四區養護工程處[4] |
通行类别 | 省道 |
技术数据 | |
长度 | 2,660米(8,727英尺)[1][2] |
车道数 | 單孔雙向2線道[2] |
运营速度 | 50公里每小時(31英里每小時) [5] |
最高海拔 | 994米(3,261英尺) [6] |
限界高度 | 4.7米(15英尺)[1] |
限界宽度 | 10米(33英尺)[1] |
坡度 | 7%[來源請求] |
由於聯絡海岸山脈兩側地區的公路,僅有光豐公路(台11甲線)、瑞港公路(花64線)、東富公路(台23線)三條聯繫台9線與台11線,對於瑞穗至富里之間,距離上卻長64公里才有公路可通向台11線,因此在1997年7月開始,公路總局辦理「玉里長濱段公路新建計畫」,以解決交通不便,可使通車前的車程耗需2小時,對比通車後則可縮減至30分鐘車程,又可添增地方上的開發,對於醫療也能提供一條快速的急救動線[1][2]。
玉長公路在計畫上,最艱難的工程是屬隧道開挖,因地質上位處菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊之接壤地帶,常有斷層活動而引發的地震[1]。開挖地層的岩性,主要是由火山角礫岩組成的都巒山層,岩層走向呈50~60度傾斜之高角度節理,整體的地質結構鬆散,導致支持強度不足,在施工過程曾遇上突發的大量湧水,迅速灌入隧道[1]。
玉長隧道的工程採明挖回填方式施工,設計採單孔雙向車道,淨寬10公尺,車道寬9公尺(單向車道寬3.5公尺),淨高4.7公尺,兩側人行道寬1.1公尺[1]。斷面呈三心圓式,淨空最寬12.8公尺,最高約6.9公尺[1]。隧道內部全採鋼筋混凝土襯砌。隧道兩側各有兩處避車道,總計長約201公尺[1]。
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