漯河西站
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漯河西站為京廣高速鐵路的一座中間站，也是建設中的平漯周高速鐵路與規劃中的鄭信城際鐵路[1]的中間站，於2012年9月28日投入使用。
簡介
西站總建築面積1.6萬平米，站房主體一層、局部三層，內設4個站台。其中候車廳5530平米，分一等區、二等區和貴賓區，可容納1000人；售票廳1200多平米，設公安辦證窗口、自動售票機。[2]支持人臉識別進站、乘車。[3]
西站廣場面積9萬平米。廣場南側為公眾停車場、出租車停靠點，西側預留平漯周高速鐵路與鄭信城際鐵路的站場空間，北側規劃有長途客運總站。[2]
預計高鐵運營後，西站日發送旅客在一千人左右。[4]
站場佈局
| 西↑ | |||
| 16道 | 12月台 | 鄭信城際往鄭州方向（臨潁） | |
| 島式月台 | |||
| 14道 | 11月台 | 鄭信城際往鄭州方向（臨潁） | |
| 13道 | 10月台 | 鄭信城際往信陽方向（西平縣西） | |
| 島式月台 | |||
| 15道 | 9月台 | 鄭信城際往信陽方向（西平縣西） | |
| 12道 | 8月台 | 平漯周高鐵往周口東方向（周口西） | |
| 島式月台 | |||
| 10道 | 7月台 | 平漯周高鐵往周口東方向（周口西） | |
| 8道 | 平漯周高鐵上行正線（往周口東方向） | ||
| 7道 | 平漯周高鐵下行正線（往平頂山西方向） | ||
| 9道 | 6月台 | 平漯周高鐵往平頂山西方向（舞陽北） | |
| 島式月台 | |||
| 11道 | 5月台 | 平漯周高鐵往平頂山西方向（舞陽北） | |
| 6道 | 4月台 | 京廣高速鐵路往北京西方向（許昌東） | |
| 島式月台 | |||
| 4道 | 3月台 | 京廣高速鐵路往北京西方向（許昌東） | |
| 2道 | 京廣高速鐵路上行正線（往北京西方向） | ||
| 1道 | 京廣高速鐵路下行正線（往廣州南方向） | ||
| 3道 | 2月台 | 京廣高速鐵路往廣州南方向（駐馬店西） | |
| 島式月台 | |||
| 5道 | 1月台 | 京廣高速鐵路往廣州南方向（駐馬店西） | |
| 東↓ | |||
存在問題
由於早期修建漯河西站時沒有考慮其他線路接入條件，導致後期規劃建設的平漯周高速鐵路在漯河西站引入京廣高速鐵路存在嚴重困難，難以實現跨線列車開行。改建方案工程投資高，車站改建方案嚴重影響京廣高鐵運營、工程實施難度大，並且由於時間發展京廣高鐵武漢及遠區段通過能力趨於飽和，故後期漯河西站改擴建工程放棄了環評批覆報告中設立楊莊線路所的方案[5]，改為遠期預留平漯周高速鐵路與鄭信城際東南聯絡線，並獲國鐵集團和河南省政府聯合批覆。[6]
事故
相鄰車站
參見
參考資料
外部連結
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