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渦扇-20是瀋陽發動機研究所研製,中國航發集團瀋陽黎明航空發動機有限責任公司製造的大涵道比渦輪風扇發動機,裝備於運-20運輸機。[2]
渦扇-20亦是中國首款配備全權數碼發動機控制系統的渦扇發動機,取代沿用多年的液壓式控制技術。
雖然渦扇-20原則上亦可用於民航機,但因為燃油效益及技術較同期研發的其他民用渦扇發動機(如CJ-1000A)遜色,所以不會在中國國產大型客機項目裏應用。
渦扇-20的推力約為140KN至160KN,2014年曾裝配在伊爾-76實驗平台上進行試飛,媒體拍到一台渦扇-20安裝在實驗平台左翼的,正在進行飛行測試。[1]數年之後,一架伊爾-76試驗機全部換裝4具渦扇-20進行試驗的照片被公佈於網上;[3]而網上於2019年2月傳出的一張圖片顯示,曾在珠海航展飛行表演的運-20的783號原型機,在左機翼內側換裝一台與D-30KP-2/渦扇-18明顯不同的大涵道比渦扇發動機,顯示運-20開始進行測試渦扇-20工作。[3]
2020年11月23日,裝配渦扇-20的一架編號7810的運20完成首飛[4],對此有軍事評論稱渦扇-20將會使推力不足的遺憾得到補齊,當初運20只能選擇4米,而不是C-17的5.5米超寬貨倉,就是渦扇推進力與最大載重的權衡結果[5],相對於C-17的兩片式後尾門,也影響了貨艙門的設計和開啟需要較為複雜的步驟[6]。
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