浦宿站

浦宿站（日語：浦宿駅／うらしゅくえき ^{Urashuku eki */?}）是一位於日本宮城縣牡鹿郡女川町、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站。車站位於海岸線旁，2011年受到東日本大震災的影響而停駛近2年，雖然車站月台及候車室雖並未受到太嚴重的損壞，但因路軌被海水長時間浸過，出現生鏽及變形的狀況，而前後的路段（特別是向女川站方向）因堆積了大量由女川灣沿岸被海嘯沖過來的物件，整段路軌需拆掉重舖，月台亦重新鞏固及加高，並在向海的一邊新築建一道防洪水堤^[1]。停駛期間，JR東日本派出替代巴士作為臨時交通工具。

候車室內（2024年4月）

月台（2023年7月）

浦宿站
車站入口與候車室（2024年4月）
日語名稱
浦宿 – うらしゅく – Urashuku
車站概覽
位置	宮城縣牡鹿郡女川町浦宿濱字浦宿
地理座標	38°26′31″N 141°25′0″E
擁有者	東日本旅客鐵道
途經路線	■石卷線（包括■■仙石東北線）
距離	42.4公里（起點站：小牛田）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
其他資訊
電報碼	ウラ
歷史
啟用日期	1956年2月12日 2013年3月16日（重開）
服務
■石卷線（包括■■仙石東北線） ◄澤田 （4.1公里） 女川► （2.3公里）
位置
備註
無人站
2011年3月11日-2013年3月15日因東日本大震災而暫停服務，2011年4月21日-2013年3月15日以代行巴士行駛。

車站結構及月台配置

2007年時的車站入口，當時設有月台與路面之間建有無障礙斜道。

2012年9月重建月台時的樣貌，可見前端新建月台的高度與後方原來的月台高度有相羞。

採用簡易車站模式，車站入口將月台與路面連接。過往為無障礙出入通過，但重建月台時，因需要把月台昇高，導致路面與月台不再位處同一水平，而是要通過數級樓梯才可到達，事後亦沒有補回無障礙斜道，直至現在^[2]。進站後左側為獲保留的單層水泥建候車小屋，屋內設有候車座椅及簡易式自動售票機1座，而靠向出入口方向的一邊也加了上蓋；至於入口左側則為簡易洗手間。

月台的有效長度為4輛，列車停靠時，往女川方向為左側上落；往小牛田方向為右側上落。

歷史

• 1956年2月12日：開業。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。
• 2011年：

• 3月11日：發生東北地方太平洋沖地震，引發的海嘯令全線不通。
• 4月21日：路線改以替代巴士行走，往來女川～石卷間^[3]。

• 2012年3月17日：石卷～渡波復駛，替代巴士縮短至只往渡波站。^[4] 。
• 2013年3月16日：渡波～本站復駛^[5][6][7]，暫作為路線的終點站，替代巴士縮短至只由本站開往女川。
• 2015年3月21日：本站～女川站重開^[8]，改回為中途站，同日起替代巴士停駛。

相鄰車站

東日本旅客鐵道

■石卷線（包括■■仙石東北線）

■快速（紅快速）、■普通

澤田－浦宿－女川

外部連結

• JR東日本浦宿站公式網頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）

註釋

1. 從月台望對面新建成的防洪水堤。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）攝於2013年12月
2. 另一幅非官方車站介紹，可完整看到整個車站出入口的樓梯，遠方獨立建築物為簡易式洗手間。. [2015-07-19]. （原始內容存檔於2019-08-24）.
3. 東日本旅客鉄道株式會社仙台支社「主な線區の運転計畫について」(2011年10月11日14時更新)から引用-2011/7/16改正版JR臨時代行バス 石巻駅～女川駅線時刻表 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011年11月12日，.
4. 東北地方の運転見合わせ区間 (PDF). JR東日本. 2012-02-23 [2012-02-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-08-21）.
5. 女川駅除き、１３年度初め運行へ＝ＪＲ石巻線. 時事通信. 2012-03-05 [2012-03-08]. （原始內容存檔於2013-01-12）.
6. 宮城県のJR常磐線浜吉田～亘理間・石巻線渡波～浦宿間、3/16より運転再開. MyNavi. 2012-12-25 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2015-07-23）.
7. ２年ぶりに運転再開　常磐、石巻両線の一部区間. スポーツニッポン. 2013-03-16. （原始內容存檔於2015-07-22）.
8. 石巻線１５年春全面再開　女川駅内陸に１５０メートル移設. 河北新報. 2013-10-26 [2014-01-08].^{[永久失效連結]}