津幡站

津幡站（日語：津幡駅／つばたえき ^{Tsubata eki */?}）是一位於石川縣河北郡津幡町，由IR石川鐵道（IR）及西日本旅客鐵道（JR西日本）共同經營的鐵路車站。過往為JR西日本獨營的車站，但隨2015年3月14日起因北陸新幹線開業而將平行在來線段交由第三部門鐵道經營，由於JR西日本只經營地方交通線的七尾線，因此車站管理權須與其他座落在原北陸本線的車站一樣交予IR負責。

津幡站
以能登半島為原型設計的站房（2016年5月）
日語名稱
津幡 – つばた – Tsubata
車站概覽
位置	石川縣河北郡津幡町字南中條チ7
地理座標	36°39′43″N 136°43′35″E
擁有者	IR石川鐵道 西日本旅客鐵道（JR西日本）
途經路線	■IR石川鐵道線（IR石川鐵道） ■七尾線（JR西日本）
距離	■IR石川鐵道線（IR石川鐵道） 11.5公里（起點：金澤） 57.9公里（起點站：大聖寺） 188.2公里（起點站：米原） ■七尾線（JR西日本） 0.0公里（起點站：津幡站）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	ツハ
歷史
啟用日期	1898年11月1日
上下車人次 統計年度	平均每日2,475（IR） 4,517（JR西日本）人次 2019年
服務
■IR石川鐵道線（IR石川鐵道） ◄森本* （6.1公里） 俱利伽羅► （6.3公里） ■七尾線（JR西日本） 中津幡► （1.8公里）
位置
備註
IR石川鐵道直營站，設正式站員，附設綠窗口。
* 七尾線列車亦均駛往金澤站。

配有IR石川鐵道標誌的站牌

一輛塗上IR配色的IR521系列車準備出發。

因為七尾線使用1,500伏特直流電、IR石川鐵道線使用20,000伏特（60 Hz）交流電，由本站駛入七尾線路段前往中津幡站時，會通過一段交流電、直流電轉換中性區，列車經過中性區前後，車廂內的光源會短暫關閉，並在進入前透過車內廣播提醒乘客。

所屬路線

IR石川鐵道

• ■IR石川鐵道線

JR 西日本

• ■七尾線

車站結構

島式月台2面4線的地面車站。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
1、2	■ IR石川鐵道線	上行	金澤方向
3		下行	高岡、富山方向	一部分2、4號月台
4	■JR七尾線		羽咋、七尾方向	一部分3號月台

歷史

• 1898年11月1日：官設鐵道北陸線金澤～高岡間伸延開業，設站。
• 1900年8月2日：七尾鐵道（即現七尾線）伸延至本站。
• 1907年9月1日：七尾鐵道國有化，車站變為日本國鐵單一管理站。
• 1909年：

• 10月12日：編入北陸本線，七尾鐵道改稱「七尾線」。

• 1982年：

• 11月15日：停止貨物托取服務。
• 12月：第2代站舍投入使用。

• 1985年3月14日：停止手提行李托取服務。
• 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由西日本繼承。
• 2015年3月14日：北陸新幹線開業，車站營運由IR石川鐵道繼承。

利用狀況

乗車人員推算[1]
年度	1日平均人數
2004年	2,106
2005年	2,139
2006年	2,176
2007年	2,206
2008年	2,255
2009年	2,210
2010年	2,201
2011年	2,249
2012年	2,259
2013年	2,355[2]
2014年	2,175[3]

乗降人員推算[1]
年度	1日平均人數
	JR西日本	IR
2015年	5,130	7,056[4]
2016年	4,991	7,084[4]
2017年	4,769	2,499[5]
2018年	4,672	2,514
2019年	4,517	2,475

相鄰車站

※跨兩公司運行的特急「雷鳥」「能登篝火」（均只限一部分停靠）的相鄰停車站參見各列車條目。^[6]

IR石川鐵道

■IR石川鐵道線

森本－津幡－俱利伽羅

西日本旅客鐵道

■七尾線（所有列車直通至IR石川鐵道線）

森本 －津幡－中津幡

註釋

1. 津幡町統計書（2014年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
2. 數據來自石川縣統計書，第10章，第106頁。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
3. 只計算JR西日本營運至2015年3月13日為止的347日數據。
4. 同時計算通過本站的直通乘客。
5. 本年度不再計算通過本站的直通乘客。
6. 快速愛之風Liner通過此站

外部連結

• IR石川鐵道津幡站公式網頁。（日語）