香港油蔴地小輪船有限公司(英語:The Hongkong and Yaumati Ferry,簡稱油麻地小輪或港輪) 於1924年1月1日開始投入服務,最初是來往中環至深水埗、旺角及油蔴地航線之間的航線,後來則擴展至新界及離島,曾經是香港最主要的渡輪服務經營者。1964年7月31日至1987年8月31日間成為恒生指數成份股。1989年易名香港小輪,可是,由於近年渡輪業經營困難,遂於1999年把專營權售予新世界第一渡輪。新世界第一渡輪於2000年1月15日開始經營原油蔴地小輪的載客航線。
用作「維港遊」及宣傳的油蔴地小輪
洋紫荊-維港遊
1920年代之前,香港渡輪服務由多間公司自由經營,構成混亂。1923年,當時香港總督司徒拔決心整頓,引入專營權制度。其中以劉景初和劉德譜為首的劉氏小輪財團成員包括:劉景初、黃才浩、郭泉、歐陽藻裳、歐陽耀明、陳秀峯、余偉賓、卓明珊、黃光甫、黃光華、蘇子衡、陳碩臣、鐘秀芝諸公乘時發起組織一小輪公司,並定名為「香港油麻地小輪有限公司」,成功取得來往中環至深水埗、旺角及油蔴地航線之間的航線專營權。財團改名為油蔴地小輪,並於1924年1月1日啟航。1933年,中環統一碼頭及油蔴地佐敦道碼頭啟用。同年油蔴地小輪提供來往中環及佐敦道的雙層渡輪服務,下層提供車輛渡輪服務。
1941年香港保衛戰爆發,香港政府徵用油蔴地小輪多艘渡輪鑿沉於維多利亞港內,以求阻止日軍登陸香港島。香港日治時期,因日軍將大部份渡輪調走,渡輪服務一直停辦。至香港重光之初,油蔴地小輪才能提供有限度服務。1953年時,日均有20萬名乘客使用油蔴地小輪的港內服務[1]。
1960年代至1970年代初,隨着香港政府開發荃灣、屯門等新市鎮,一度為油蔴地小輪帶來商機。但隨着1970年代香港海底隧道及香港地鐵(現稱港鐵)先後啟用,加上連接新市鎮及市區的道路網改善,以及東區海底隧道通車,令油蔴地小輪受到很大打擊,逐漸變得無心經營,令到不少離島居民大為不滿(但載有危險物品貨車還必須使用車輛渡輪服務,而船長也會在船頂掛上紅旗,表示有高危貨車在渡輪裏。)。1989年,油蔴地小輪被恆基兆業收購,並改組成香港小輪(集團)有限公司,油蔴地小輪以子公司的身份繼續經營渡輪業務。但是,這個轉變並未有為服務帶來重大改善,恆基兆業只着重透過收購油蔴地小輪取得維港兩岸碼頭的土地,發展為地產項目,卻沒有改善渡輪服務,有不少居民抱怨服務幾十年如一日[2]。 2000年1月15日,油蔴地小輪的專營權終止,部分載客航線由新世界第一渡輪接手。然而,油蔴地小輪現時仍有少量非專利航線以牌照形式經營。
油蔴地小輪北角碼頭入口
油蔴地小輪現時經營以下危險品車輛渡輪服務:
- 北角 - 觀塘
- 北角、觀塘 - 大嶼山梅窩(需預約)
A. 港內線(維多利亞港)渡輪
- 中環統一碼頭至佐敦(客輪及汽車渡輪)(1933-1994)
- 中環碼頭至佐敦(客輪) (1994-1998)
- 中環至旺角 (1924-1972。1972年遷往大角咀碼頭)
- 中環至大角咀 (1972-1992)
- 中環至深水埗北河街 (1924-1978)
- 中環至深水埗欽州街 (1978-1992)
- 中環至馬灣
- 中環經青衣至荃灣 (1958-1998。後由港九小輪接手,航線於2000年結束)
- 中環至荃灣 (1973-1998。後由港九小輪接手,航線於2000年結束)
- 中環至青衣 (1973)
- 荃灣至青衣 (1973-1988)
- 荃灣至北角 (1981-1985)
- 中環至尖東(1986-1999年3月31日),1999年4月1日起由愉景灣航運接手 ,於2006年1月1日起結束,由2006年3月19日起則由海佑小輪重新接手營辦 ,於2008年1月1日起結束
- 中環至荔枝角美孚碼頭(美孚新邨) (1974年-1983年)
- 中環至屯門 (1981-2000)
- 灣仔至佐敦 (1949-1988)
- 灣仔至紅磡 (1963-1999年3月31日,後由天星小輪接手,航線於2011年4月1日起結束)
- 灣仔至屯門 (1993年11月-1998年5月)
- 灣仔至九龍城 (1956-1967)
- 北角至九龍城(客輪及汽車渡輪)(現時由新渡輪營辦,但不設汽車渡輪服務)
- 北角至觀塘(客輪及汽車渡輪)(現時由富裕小輪營辦,但不設汽車渡輪服務)
- 北角至紅磡(現時由新渡輪營辦)
- 北角至大廟 (現時由新渡輪營辦)
- 尖東至黃金海岸
- 尖東至北角(1985-1987)
- 筲箕灣至觀塘(1973-1983。1983年遷往西灣河碼頭)
- 西灣河至觀塘(客輪及汽車渡輪)(1983-1991。後由珊瑚海船務接手,但不設汽車渡輪服務)
- 筲箕灣至三家村(1973-1983。1983年遷往西灣河碼頭)
- 西灣河至三家村(1983-1991。後由珊瑚海船務接手)
- 深水埗至上環(威利蔴街) 後由於1979年颱風「荷貝」吹襲令碼頭損毀而停辦
B. 港外線渡輪(中環至離島)
C. 吐露港渡輪
D. 中港客運航線(境外線)
E. 港澳航線(境外線),最初以海聯名義經營,後轉港輪
F. 臨時航線
- 中環至太古城 Central and Taikoo Shing(1980年8月-1983年10月)
- 九龍城至太古城 Kowloon City and Taikoo Shing(1980年8月-1983年10月)
- 中環至柴灣 Central and Chai Wan(1981年11月-1983年9月)
- 觀塘至柴灣 Kwun Tong and Chai Wan(1981年11月-1986年3月)
- 鴨脷洲至香港仔 Ap Lei Chau and Aberdeen(1994年8月)
雙層汽車渡輪:
汽車渡輪兼海上夜總會:
- 民安(Man On),航速約10節
- 民樂(Man Lok),航速約11節
- 民富(Man Foo),航速約11節
一艘三層汽車客輪兼海上夜總會:
拖船
1. 三層客輪(Triple-deck ferries),由香港船廠建造
- 民昇(Man Shing),普通版本,服役期1970-1998
- 民平(Man Ping),普通版本,服役期1971-1987 # 於1988年售予廣州作海上食府
- 民道(Man To),普通版本,服役期1972-1998
- 民德(Man Tack),普通版本,服役期1973-1998
- 民智(Man Chi),普通版本,服役期1973-1998
- 民慧(Man Wai),普通版本,服役期1974-1998
- 民康(Man Hong),普通版本,服役期1975-2000,2002年出售到泰國
- 民興(Man Hing),普通版本,服役期1981-2008 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新興」,又於2008年出售
- 民發(Man Fat),普通版本,服役期1981至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新發」
- 民輝(Man Fai),原名民健(Man Kin),1978年起改名民輝 ,船頂設有VIP層,服役期1972-2003,其後售予印尼
- 民超(Man Chiu),豪華版本,服役期1983至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新超」
- 民光(Man Kwong),豪華版本,服役期1985至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新光」
- 民飛(Man Fee),豪華版本,服役期1986至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新飛」
- 民國(Man Kwok),豪華版本,服役期1988至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新國」
2. 雙層雙頭車渡輪(Double- Deck passenger ferry with "double ends")
- 第1代,建於1930年代,原為蒸汽機車推動,1948年起陸續重建及更換英國或加拿大柴油車,駕駛艙位於下層。
- 民興(Man Hing),服役期1931-1977(原名民道(Man To),1971年因預留船名予新三層渡輪而改名)
- 民權(Man Kuen),服役期1930-1983(原名民德(Man Tack),1971年因預留船名予新三層渡輪而改名)
- 民家(Man Ka),服役期1930-1983(原名民智(Man Chi),1971年因預留船名予新三層渡輪而改名)
- 民量(Man Leung),服役期1931-1983(原名民慧(Man Wai),1971年因預留船名予新三層渡輪而改名)
- 民禮(Man Lai),服役期1925-1966
- 民義(Man Yee),服役期1925-1963
- 民忠(Man Chung),服役期1925-1969
- 民信(Man Shun),服役期1925-1963
- 第2代,建於1950年代,載人數由750-756人不等,駕駛艙位於船頂。
- 民榮(Man Wing),服役期1952-1998
- 民華(Man Wah),服役期1954-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
- 民歡(Man Foon),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
- 民泰(Man Tai),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
- 民錦(Man Kam),服役期1960-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
- 民添(Man Tim),服役期1961-1998
- 第3代,建於1960年代,載人數由723-779人不等,駕駛艙位於船頂。
- 民高(Man Ko),服役期1964-1985
- 民明(Man Ming),服役期1964-1984
- 民勇(Man Yung),服役期1965-1998
- 民毅(Man Ngai),服役期1965-1998
- 民贊(Man Chan),服役期1966-1985
- 民福(Man Fook),服役期1969-1998
3. 雙層600人級渡輪,建於1950年代
- 民耀(Man Yiu),服役期1951-1998
- 民輝(Man Fai),服役期1951-1977
- 民豐(Man Fung),服役期1953-1984
- 民益(Man Yick),服役期1953-1983
- 民生(Man Sang),服役期1953-1998
- 民財(Man Choy),服役期1953-1985
- 民寶(Man Po),服役期1953-1992
- 民欣(Man Yan),服役期1955-1983
- 民昌(Man Cheong),服役期1955-1985
- 民達(Man Tat),服役期1956-1998
- 民天(Man Tien),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
- 民清(Man Ching),服役期1957-1998
- 民英(Man Ying),服役期1956-1977
- 民敬(Man King),服役期1958-1989
4. 雙層600人級渡輪,建於1960年代
- 民信(Man Shun),服役期1963-1998
- 民義(Man Yee),服役期1963-1998(船隻曾於1977年安裝空調,1984年還原)
- 民敦(Man Tun),服役期1963-1998
- 民厚(Man Hau),服役期1963-1998
- 民悅(Man Yuet),服役期1963-1998
- 民來(Man Loy),服役期1964-1998
- 民禮(Man Lai),服役期1970-1999(船隻曾於1976年安裝空調,1984年還原,最後服役於離島橫水渡航線)
5. 雙層400至500人級單頭車載客渡輪
- 民康 MAN HONG, 1947-1975
- 民平 MAN PING, 1948-1967
- 民權 MAN KUEN, 1946-1968
- 民喜(Man Hei),服役期1954-1974 ,停用後出售到新加坡
- 民浩(Man Ho),服役期1957-1971,停用後出售,改名 包記,駛往印尼途中於越南金蘭灣附近遇事
- 民發(Man Fat),服役期1958-1970
- 民國(Man Kwok),服役期1962-1979,停用後出售到新架坡
- 民寧(Man Ning),服役期1959-1972,停用後出售到新架坡
- 民隆(Man Loong),服役期1963-1972,停用後出售到新架坡
- 民傑(Man Kit),服役期1963-1982,停用後出售到新架坡
- 民喜(Man Hei),服役期1981-1998,其後售予香港境內私人一家租賃輪船營運商,改名「聲威12」,現時的擁有權證明書號碼:A2683
6A. HM216型飛翔船,建於1974-1975年
- HYF101,服役期1974-1986
- HYF102,服役期1975-1986
- HYF103,服役期1975-1997
- HYF104,服役期1975-1992
6B. HM218型飛翔船,建於1976-1983年
- HYF105,服役期1976-1999
- HYF106,服役期1978-1999
- HYF107,服役期1978-1999
- HYF108,服役期1978-1985,其後售予愉景灣航運,並易名為「Discovery Bay HF3」
- HYF109,服役期1979-1985,其後售予愉景灣航運,並易名為「Discovery Bay HF1」
- HYF110,服役期1979-1985,其後售予愉景灣航運,並易名為「Discovery Bay HF2」
- HYF111,服役期1980-1999
- HYF112,服役期1980-1999
- HYF113,服役期1980-1999
- HYF114,服役期1980-1999
- HYF115,服役期1981-1999
- HYF116,服役期1981-1999
- HYF117,服役期1981-1999
- HYF118,服役期1981-1999
- HYF119,服役期1982-1999
- HYF120,服役期1982-1999
- HYF121,服役期1982-1999
- HYF122,服役期1982-1999
- HYF123,服役期1982-1999
- HYF124,服役期1982-1999
- HYF125,服役期1982-1999
- HYF126,服役期1982-1999
- HYF127,服役期1982-1999
- HYF128,服役期1982-1999
- HYF129,服役期1982-1999
- HYF130,服役期1983-1999
6C. HM527型飛翔船,建於1983-1984年,新船主力行走九龍深水埗往來澳門
- 海富(Tejo),服役期1983-2000
- 海貴(Douro),服役期1983-2000(未曾於新世界第一渡輪服役)
- 海榮(Sado),服役期1984-2000
- 海華(Mondego),服役期1983-2000
7. 雙層客輪(建於1970-80年代,由香港船廠建造)
- 民隆(Man Loong),服役期1975-1998(船隻裝有空調,初期客窗密封,後改為可推拉,早期露台較大)# 退役後停泊於喜靈洲避風塘,2002年火警中嚴重焚毀,於同年12月終止註冊
- 民和(Man Wo),服役期1980-1998(船隻裝有空調,初期客窗密封,後改為可推拉)
- 民顯(Man Heen),服役期1982-2009 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新顯」,於2009年轉售保安船公司,命名為GLENN VICTORY
- 民英(Man Ying),服役期1982至今(船隻曾裝有空調) # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新英」
- 民忠(Man Chung),服役期1982至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新忠」
- 民傑(Man Kit),服役期1983至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新傑」
8. FlyingCat雙體噴射船
- 港輪壹號(HK Ferry I),服役期1993至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新輪壹」,於2004年轉售伊斯坦堡高速渡輪公司,命名為KARTEPE
- 港輪貳號(HK Ferry II),服役期1993至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新輪貳」,在2011年港澳航線經營權併入噴射飛航後改走新渡輪中環至長洲渡輪航線
- 港輪叄號(HK Ferry III),服役期1994至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新輪叄」,於2012年轉售印尼,再轉售至巴西,命名為FALCAO
9. 英輝船廠高速雙體船
- 英輝壹號(Aquan I),服役期1997至2008 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新輝壹」,於2011年轉售越南
- 英輝貳號(Aquan II),服役期1999至2008 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新輝貳」,於2011年轉售越南
10.載客載車渡輪
- 民恭 (MAN KUNG),1932-1973,停用後售予中華船廠
- 民儉 (MAN KIM),1933-1974,1969年重建成雙層載車渡輪
- 民讓 (MAN YEUNG),1933-1973,停用後售予中華船廠
- 民覺 (MAN GOK),1936-1945,日佔時期被劫駛至內地,戰後發現被擊沉於西江,由於打撈困難,放棄跟進
- 民富 (MAN FOO),1950-1975
- 民安 (MAN ON),1951-1975,1966年改建成雙層載車渡輪,停用後售出並運到澳洲行走當地航綫
- 民樂 (MAN LOK),1951-1978,1966年改建成雙層載車渡輪,1974年再改裝上層拆去船頂及兩端舦房以適合運載車身較高的輕型貨車,1978年停用後售予聯合船塢
- 民定 (MAN TING),1962-1998
- 民邦 (MAN BONG),1962-1998
- 民合 (MAN HUP),1965-1998
- 民羣 (MAN KWAN),1965-1998
11.雙層載車渡輪
- 民駿 (MAN TSUN),1960-2000,原為單層載車渡輪,1966年重建成雙層
- 民業 (MAN YIP),1961-1999,原為單層載車渡輪,1969年重建成雙層
- 民宏 (MAN WANG),1961-1998,原為單層載車渡輪,1966年重建成雙層
- 民開 (MAN HOI),1961-1999,原為單層載車渡輪,1969年重建成雙層
- 民恭 (MAN KUNG),1974-1998,1980年改為夜總會船,重建成三層船身,包括雙層載車層與及頂夜總會層
- 民讓 (MAN YEUNG),1975-1998,停用後售到泰國,於蘇梅島行走
- 民基 (MAN KEE),1984-1998,停用後售到泰國芭堤雅,改裝成海上食肆,已退役並拆卸
- 民本 (MAN BOON),1984-1998,停用後售到泰國芭堤雅,改裝成海上食肆,已退役並拆卸
12.水上巴士 (海上巴士)載261人
- 港壹 HK1,1973-1987,原名 民隆 MAN LOONG,1974年改名 港壹
- 港貳 HK2,1973-1987,原名 民和 MAN WO,1974年改名 港貳
- 民寧 MAN NING,1973-1984
- 港叄 HK3,1974-1987
- 港肆 HK4,1974-1987
- 港伍 HK5,1975-1990
- 港陸 HK6,1975-1986
- 港柒 HK7,1975-1987
- 港捌 HK8,1975-1989
- 港玖 HK9,1975-1987
- 港拾 HK10,1975-1989
13.水上的士 (海上的士)載67人
- 凱壹 HYF1,1973-1983
- 凱貳 HYF2,1973-1982,停用後出售予澄碧邨有關的管理公司,命名 SEA RANCH ENTERPRISE
- 凱叄 HYF3,1974-1980,停用後出售予愉景灣航運,命名 Discovery Bay
- 凱肆 HYF4,1974-1979,停用後售予英海軍作為運輸船
- 凱伍 HYF5,1975-1977
- 凱陸 HYF6,1974-1977,停用後出售予聯合船塢,命名 TSING FAI
- 凱柒 HYF7,1974-1999,1979年停用後,船公司將之改裝為工程用船
- 凱捌 HYF8,1974-1989
- 凱玖 HYF9,1974-1987
- 凱拾 HYF10,1975-1981,停用後出售予愉景灣航運,命名 Discovery Bay II
- 凱拾壹 HYF11,1975-2000,1982年停用後,船公司將之改裝為工程用船,2000年售予 新渡輪,後重新命名 新輪二十五
- 凱拾貳 HYF12,1975-1979,停用後出售予英海軍作為運輸船
- 凱拾叄 HYF13,1975-1979,停用後出售予英海軍作為運輸船
14.戰前單頭車載客小輪
- 民生 MAN SANG ,1924-1945
- 民昇 MAN SHING ,1924-1967
- 民平 MAN PING ,1924-1947
- 民發 MAN FAT ,1924-1958
- 民達 MAN TAT ,1924-1954
- 民權 MAN KUEN ,1924-1940
- 民量 MAN LEUNG ,1924-1970
- 民安 MAN ON ,1924-1950
- 民強 MAN KEUNG, 1924-1975 ,1950年由香港船廠重建船身及換上新柴油引擎,1975年退役後出售予美國教會「靈魂診治中心」作為海上教堂及學校,1983年因颱風 愛倫 吹襲而沉沒
- 民興 MAN HING ,1924-1934
- 民富 MAN FOO , 1924-1930
- 民樂 MAN LOK ,1924-1950
- 民英 MAN YING ,1925-1956
- 民興 MAN HING ,1934-1969,前身為 天星小輪 晚星輪
- 民光 MAN KWONG ,1938-1969,曾於1948年觸雷沉沒,1949年完成重建船身及更換引擎
- 民健 MAN KIN ,1939-1970,前身為 新界小輪公司 新預號
- 民康 MAN HONG ,1939-1944,前身為 新界小輪公司 新洲號
- 民耀 MAN YIU ,1939-1945,前身為 新界小輪公司 新大號
- 民福 MAN FOOK ,1939-1969
- 民國 MAN KWOK ,1940-1962
- 民家 MAN KA , 1941-1970
- 民和 MAN WO , 1941-1971, 停用後出售到新架坡
1980年代,油蔴地小輪曾於多個碼頭的入閘處旁,開設超級市場,最初名為「油蔴地超級市場」,後改名為「港輪超級市場」,在其他地區亦有分店,1996年被廣南集團收購,併入廣南KK超級市場,然而廣南KK超級市場已於2001年破產結業。
在1983年,油蔴地小輪成立了油蔴地旅遊,為香港市民提供香港、澳門及廣東省旅遊服務。
2010年5月24日,香港小輪以港幣13.3億投得粉嶺聯和墟沙頭角公路旁毗鄰綠悠軒一幅土地,發展為住宅項目逸峰,為香港小輪首次進入土地競投市場。
由2012年1月14日起,油蔴地小輪受食物環境衛生署委託,提供可供市民免費使用的渡輪服務,進行先人骨灰撒海儀式。[3]
當年油蔴地小輪的普通渡輪上設有小賣部,售賣簡單小食如湯麵,三文治及包裝零食,以及咖啡奶茶等港式飲品,小賣部由船員夾份經營,收入歸船員平分,屬僱員福利之一,唯一條件是船員必須向船公司的貿易部入貨,然而很多人誤以為船上小賣部售賣的湯麵是採用當時由統一出品的「福字伊麵」,但其實當年船公司初初在船上設立小賣部時,曾採用香港另一間食品廠超力出品的「超力伊麵」,後來船公司見湯麵受乘客歡迎,而自家又有貿易部供應糧油雜貨,於是參照配方,自行找食品廠生產船上售賣的伊麵,名稱取HYFCO的諧音,名為「喜高牌」雞味麵,當年船上小賣部放了一箱箱的麵餅,箱面標明是「HYF雞味麵」,而船公司旗下的港輪超市亦有出售單包裝, 後來因渡輪服務轉手至新渡輪, 才漸次臨時改用福字伊麵,直至由自動售賣機及碼頭小食店取代。
洋紫荊—維港遊 民樂號
洋紫荊維港遊是香港小輪集團其下的成員,於維多利亞港內提供大型宴客場地服務的船隊。洋紫荊維港遊亦同時擁有食肆牌照、酒牌及娛樂表演牌照。
自1998年起,洋紫荊維港遊將集團的汽車渡輪改裝成多功能觀光船。至今船隊成員包括「民安」、「民樂」、「民儉」及「民富」號四艘,每艘皆可容納逾350位賓客作不同類型的活動。[4]