武漢站貨車外繞線是武漢鐵路樞紐內一條貨運鐵路。線路北起天興洲長江大橋南岸的灄武鐵路楠栂廟線路所，向東跨武九線，終到武昌東站客場接入武九鐵路正線[1]，全線為雙線電氣化鐵路，設計時速120公里，上行線長7.011公里，下行線長7.643公里[2]。武漢火車站貨車外繞線與京廣貨線、灄武線、南環東二聯絡線、武昌南環線、南湖大花嶺聯絡線共同組成武漢鐵路樞紐內新的貨運通道，本線開通後，灄武線貨運列車得以不穿過武漢站普速場。隨着武漢北站於2009年5月投入使用[3]，原在武漢長江大橋通行的80多對貨運列車改道，佔到原先武漢市區貨運列車的近六成[4]，減少了市區內火車帶來的噪音和粉塵污染，也使長江大橋大大減負[5]。
歷史
2007年8月18日，武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程在洪山區九峰山下開工建設[1]，由中國鐵路工程總公司所屬中鐵七局承建。工程總用地剖面積約1897畝，需建造特大橋8座、大橋2座，包括武漢站貨車外繞線、南環改線、武漢站至武東普客左右線、天興洲大橋至武漢站普客左右線和客運專線鋪架、何劉上行聯絡線（武九右線）等，全線包含特大橋6座、大橋2座、中小橋20座、涵洞及5個站場改造等，還將拆除楠栂廟站，改造老武東站、武昌東站、何劉站，工程總造價約9.2億元。[1][6]
參考文獻
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