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武漢南湖機場IATA代碼WUHICAO代碼ZHHH[2]),是位於中華人民共和國湖北省武漢市武昌區的一座已停用的機場。機場始建於1936年3月,原為中華民國國民政府的軍用機場,中華人民共和國成立後改為民用,並於1995年關閉[3],其民航運輸機能被武漢天河國際機場代替。

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武漢南湖機場
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南湖飛機場指揮中心舊址,現為武漢市文物保護單位
概覽
機場類型民用
軍用(1951年前)
服務城市 中華人民共和國湖北省武漢市
地理位置武昌區
啟用日期1936年3月
關閉日期1995年4月15日
座標30°30′35.13″N 114°18′45.67″E
地圖
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機場1978年時的景象,左側為京廣鐵路
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WUH/ZHHH
WUH/ZHHH
機場在湖北省的位置
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WUH/ZHHH
WUH/ZHHH
WUH/ZHHH (中國)
跑道
方向 長度 表面
英尺
18/36 5,945 1,812 混凝土
08/26 4,757 1,450 混凝土
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歷史

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video icon bilibili上的1994年,湖北武漢影片飛機準備降落在南湖機場並掠過武昌火車站(00:00~00:49處)
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背景

辛亥革命之後,湖北軍政府組建有航空隊,其中航空隊成員潘世忠為了準備進行飛艇運輸,便在南湖修建有飛艇庫。第一次世界大戰期間,飛機開始在軍事領域發揮作用,此後國民政府在各地建造飛機修理廠,而南湖便是其中一處地點。[2]

興建

民國25年(1936年)3月,為抵禦日軍[2],湖北省建設廳開始興建南湖機場,因在武昌南湖[4],故名。完工後的機場佔地4000餘畝,有碎石鋪裝的東西向跑道1條(08/26),此後一直由中華民國空軍(國民政府航空委員會空軍總站[5])負責管理。民國27年(1938年)武漢會戰爆發;10月25日,國民政府軍事委員會決定放棄武漢,隨後駐武漢部隊開始炸毀一系列建築,包括南湖機場[6]。武漢會戰後,機場由日軍佔領。日軍佔領期間對既有東西向跑道進行改擴建,擴建後跑道全長1450米,寬50米,厚0.1米,且以水泥鋪裝。另外還擴建了一條南北向跑道(18/36),全長1550米,寬50米,厚0.1米,且以水泥鋪裝,中部800米還以片石為底[7][8]。為使跑道完工,日軍在當地強征勞力[6]。由於日軍僅在武漢會戰中慘勝,當地日軍出現了反戰情緒[6]。於是,在民國28年(1939年)1月19日,南湖機場的日本駐軍地勤發動譁變,燒毀機場內飛機13架及油庫1座[9]

抗戰勝利後,機場歸屬中華民國空軍第四軍。民國36年(1947年),中華民國交通部民航局在南湖機場設武漢空中交通管制站,另以徐家棚機場為主要民用機場[6]。民國37年(1948年),徐家棚機場因連日大雨跑道鬆軟無法起降,交通部民航局徵得空軍同意後,暫借南湖機場作民航飛機的起降業務。另外,民航局對機場進行勘測後決定,廢除東西向跑道並修復南北向跑道,竣工後由中國航空中央航空使用。[7][8]

在解放軍佔領武漢前,中航央航在武漢辦公單位及武漢航空站撤銷,武漢境內機場荒廢[10]。武漢解放後,機場改屬軍委民航局,並對東西向跑道進行了修補[7][11]

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中華人民共和國時期

中華人民共和國成立後,受周恩來指示軍委民航局決定首開兩條航線:天津—漢口—廣州;天津—漢口—重慶,雖然航線計劃在武漢的起降場所為王家墩機場,但實際上是在南湖機場起降[8][11]。1950年8月1日,兩條航線上的兩架班機先後降落在南湖機場並在隨後起飛,史稱「八一開航」,在南湖機場停泊期間在機場舉行了歡迎儀式[2][12]

1951年8月1日,武漢航空站自王家墩機場遷至南湖機場,同時南湖機場改為民用,此後機場固定開行北京、上海、重慶間的航班。[11][8][10][3]

1953年經中央批准,南湖機場開始改建。改造工程包括修復並擴建南北向跑道,停機坪,候機樓等一系列配套設施,為當時繼天津張貴莊機場(今天津濱海國際機場)後第二大機場擴建工程。改造後的機場南北向跑道長1300米、寬50米。[11][8]

1974年,為了容納安-24等級的飛機,機場跑道延長至1492米。1976年,由於全國大型城市間開行大型飛機航班,而南湖機場跑道長度不足無法起降大型飛機,因此大型飛機航線在此後至1984年改造完成前借用軍用的王家墩機場起降[註 1][11][8]

「六五」計劃期間,機場多次擴建。1982年波音737-200在南湖機場試飛成功後,為滿足該機型的起降要求,在1983至1984年間又將跑道延長及加厚,主站坪拓寬,至此時機場跑道長1614米[11]。1985年機場再次擴建,跑道向南延伸200米,擴建停機坪2.4萬平方米,新建旅客候機室2,000平方米[13]。至1985年底,南湖機場跑道全長1812米,寬50米,厚0.24米,可以起降波音737-200及以下體量飛機;站坪達4.6萬平方米,可同時停放十多架737-200類型的飛機[註 2][8]。1987年5月5日,國務院批准南湖機場開闢來往香港包機[14]。1988年,南湖機場客運吞吐量突破50萬人次[15]

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存在問題及廢止

縱然南湖機場經歷了上述的一系列擴建,但仍存在很多問題。即使是1985年擴建後的規模,仍不能滿足武漢城市及民航發展的需要,其1812米長的跑道依然是當時全國省會城市民用機場中最短者;另外機場的油庫容量小,且無鐵路專用線,只能依靠汽車運輸;往返機場的汽車又要經過長虹橋路京廣鐵路道口,車流常常受阻。而南湖機場周邊已無機場擴建發展的餘地。早在1958年武漢便有意新建機場,但因各種原因未能落實。[11][2]

1985年7月,經過國務院中央軍委批准,武漢開始在黃陂縣天河鎮(今黃陂區天河街道)修建新的武漢機場,即武漢天河機場(今稱武漢天河國際機場[16][17]。1992年1月4日,國務院及中央軍委批准報廢此機場,並要求中國民航局有償轉讓相應土地給武漢市人民政府,土地轉讓所得用於建設天河新機場[18]。1995年4月,天河機場完工準備啟用,自當月4日起,南湖機場啟動搬遷工作[19]。4月14日22時19分,南湖機場最後一趟航班降落。4月15日,南湖機場關閉,天河機場啟用,原有設施、口岸和機場代碼轉至天河機場[17][20]

後續

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南湖飛機場指揮中心舊址
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武漢市文物保護單位
地址武昌區南湖街道寶安花園小區內
座標30°30′34.0″N 114°18′21.6″E
時代1936年
認定時間2011年3月21日
關閉

自南湖機場移交至武漢市政府後,原機場地塊被中國寶安集團買下,此後片區內開始進行房地產開發[12]。2004年,片區內寧靜、松濤、祥和、中央花園、華錦、寶安六個社區劃歸南湖花園城管理委員會。2006年,南湖花園城管委會劃出紫陽街道成立新的南湖街道[21]。原機場南北向跑道改建為恆安路[2][12];機場指揮中心建築獲得保留[21]

指揮中心舊址

現由南湖街道寶安社區居民委員會及業主委員會、寶安花園物業公司使用[21]

文物保護

2011年3月21日,建築被列為武漢市文物保護單位[21][22]

其保護範圍為:南湖飛機場指揮中心舊址本體及周圍一定範圍。四至:以舊址外牆為界,四周各向外延伸10米[23]

其建設控制地帶為:以保護範圍四至為界,四周各向外延伸20米[23]

2021年,寶安社區因未經批准擅自對文物建築進行內部裝修,被屬地文物行政部門致函,勒令停止裝修作業[5]

軼事

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「武漢」題字

現有的機場指揮中心建築上有「武漢」二字,相傳是由張學良所題寫。傳聞說某次張學良來到武漢南湖機場時,發現機場沒有名稱,便說「外地人來這裏,都不知道到了何處」,工作人員是以拿出紙筆請張題字,張隨即寫下「武漢機場」四字,但對機場二字不太滿意,又找人裁去,只留下了武漢二字。[12][24][註 3]

參看

參考來源

註釋

參考文獻

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