武漢南湖機場（IATA代碼：WUH；ICAO代碼：ZHHH[2]），是位於中華人民共和國湖北省武漢市武昌區的一座已停用的機場。機場始建於1936年3月，原為中華民國國民政府的軍用機場，中華人民共和國成立後改為民用，並於1995年關閉[3]，其民航運輸機能被武漢天河國際機場代替。
歷史
| 外部影片連結 | |
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 bilibili上的1994年，湖北武漢影片飛機準備降落在南湖機場並掠過武昌火車站（00:00~00:49處） |
辛亥革命之後，湖北軍政府組建有航空隊，其中航空隊成員潘世忠為了準備進行飛艇運輸，便在南湖修建有飛艇庫。第一次世界大戰期間，飛機開始在軍事領域發揮作用，此後國民政府在各地建造飛機修理廠，而南湖便是其中一處地點。[2]
民國25年（1936年）3月，為抵禦日軍[2]，湖北省建設廳開始興建南湖機場，因在武昌南湖畔[4]，故名。完工後的機場佔地4000餘畝，有碎石鋪裝的東西向跑道1條（08/26），此後一直由中華民國空軍（國民政府航空委員會空軍總站[5]）負責管理。民國27年（1938年）武漢會戰爆發；10月25日，國民政府軍事委員會決定放棄武漢，隨後駐武漢部隊開始炸毀一系列建築，包括南湖機場[6]。武漢會戰後，機場由日軍佔領。日軍佔領期間對既有東西向跑道進行改擴建，擴建後跑道全長1450米，寬50米，厚0.1米，且以水泥鋪裝。另外還擴建了一條南北向跑道（18/36），全長1550米，寬50米，厚0.1米，且以水泥鋪裝，中部800米還以片石為底[7][8]。為使跑道完工，日軍在當地強征勞力[6]。由於日軍僅在武漢會戰中慘勝，當地日軍出現了反戰情緒[6]。於是，在民國28年（1939年）1月19日，南湖機場的日本駐軍地勤發動譁變，燒毀機場內飛機13架及油庫1座[9]。
抗戰勝利後，機場歸屬中華民國空軍第四軍。民國36年（1947年），中華民國交通部民航局在南湖機場設武漢空中交通管制站，另以徐家棚機場為主要民用機場[6]。民國37年（1948年），徐家棚機場因連日大雨跑道鬆軟無法起降，交通部民航局徵得空軍同意後，暫借南湖機場作民航飛機的起降業務。另外，民航局對機場進行勘測後決定，廢除東西向跑道並修復南北向跑道，竣工後由中國航空及中央航空使用。[7][8]
在解放軍佔領武漢前，中航央航在武漢辦公單位及武漢航空站撤銷，武漢境內機場荒廢[10]。武漢解放後，機場改屬軍委民航局，並對東西向跑道進行了修補[7][11]。
中華人民共和國成立後，受周恩來指示軍委民航局決定首開兩條航線：天津—漢口—廣州；天津—漢口—重慶，雖然航線計劃在武漢的起降場所為王家墩機場，但實際上是在南湖機場起降[8][11]。1950年8月1日，兩條航線上的兩架班機先後降落在南湖機場並在隨後起飛，史稱「八一開航」，在南湖機場停泊期間在機場舉行了歡迎儀式[2][12]。
1951年8月1日，武漢航空站自王家墩機場遷至南湖機場，同時南湖機場改為民用，此後機場固定開行北京、上海、重慶間的航班。[11][8][10][3]
1953年經中央批准，南湖機場開始改建。改造工程包括修復並擴建南北向跑道，停機坪，候機樓等一系列配套設施，為當時繼天津張貴莊機場（今天津濱海國際機場）後第二大機場擴建工程。改造後的機場南北向跑道長1300米、寬50米。[11][8]
1974年，為了容納安-24等級的飛機，機場跑道延長至1492米。1976年，由於全國大型城市間開行大型飛機航班，而南湖機場跑道長度不足無法起降大型飛機，因此大型飛機航線在此後至1984年改造完成前借用軍用的王家墩機場起降[註 1][11][8]。
「六五」計劃期間，機場多次擴建。1982年波音737-200在南湖機場試飛成功後，為滿足該機型的起降要求，在1983至1984年間又將跑道延長及加厚，主站坪拓寬，至此時機場跑道長1614米[11]。1985年機場再次擴建，跑道向南延伸200米，擴建停機坪2.4萬平方米，新建旅客候機室2,000平方米[13]。至1985年底，南湖機場跑道全長1812米，寬50米，厚0.24米，可以起降波音737-200及以下體量飛機；站坪達4.6萬平方米，可同時停放十多架737-200類型的飛機[註 2][8]。1987年5月5日，國務院批准南湖機場開闢來往香港的包機[14]。1988年，南湖機場客運吞吐量突破50萬人次[15]。
縱然南湖機場經歷了上述的一系列擴建，但仍存在很多問題。即使是1985年擴建後的規模，仍不能滿足武漢城市及民航發展的需要，其1812米長的跑道依然是當時全國省會城市民用機場中最短者；另外機場的油庫容量小，且無鐵路專用線，只能依靠汽車運輸；往返機場的汽車又要經過長虹橋路京廣鐵路道口，車流常常受阻。而南湖機場周邊已無機場擴建發展的餘地。早在1958年武漢便有意新建機場，但因各種原因未能落實。[11][2]
1985年7月，經過國務院及中央軍委批准，武漢開始在黃陂縣天河鎮（今黃陂區天河街道）修建新的武漢機場，即武漢天河機場（今稱武漢天河國際機場）[16][17]。1992年1月4日，國務院及中央軍委批准報廢此機場，並要求中國民航局有償轉讓相應土地給武漢市人民政府，土地轉讓所得用於建設天河新機場[18]。1995年4月，天河機場完工準備啟用，自當月4日起，南湖機場啟動搬遷工作[19]。4月14日22時19分，南湖機場最後一趟航班降落。4月15日，南湖機場關閉，天河機場啟用，原有設施、口岸和機場代碼轉至天河機場[17][20]。
後續
| 南湖飛機場指揮中心舊址 | |
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| 武漢市文物保護單位 | |
| 地址 | 武昌區南湖街道寶安花園小區內 |
| 座標 | 30°30′34.0″N 114°18′21.6″E |
| 時代 | 1936年 |
| 認定時間 | 2011年3月21日 |
自南湖機場移交至武漢市政府後，原機場地塊被中國寶安集團買下，此後片區內開始進行房地產開發[12]。2004年，片區內寧靜、松濤、祥和、中央花園、華錦、寶安六個社區劃歸南湖花園城管理委員會。2006年，南湖花園城管委會劃出紫陽街道成立新的南湖街道[21]。原機場南北向跑道改建為恆安路[2][12]；機場指揮中心建築獲得保留[21]。
現由南湖街道寶安社區居民委員會及業主委員會、寶安花園物業公司使用[21]。
2011年3月21日，建築被列為武漢市文物保護單位[21][22]。
其保護範圍為：南湖飛機場指揮中心舊址本體及周圍一定範圍。四至：以舊址外牆為界，四周各向外延伸10米[23]。
其建設控制地帶為：以保護範圍四至為界，四周各向外延伸20米[23]。
2021年，寶安社區因未經批准擅自對文物建築進行內部裝修，被屬地文物行政部門致函，勒令停止裝修作業[5]。
軼事
現有的機場指揮中心建築上有「武漢」二字，相傳是由張學良所題寫。傳聞說某次張學良來到武漢南湖機場時，發現機場沒有名稱，便說「外地人來這裏，都不知道到了何處」，工作人員是以拿出紙筆請張題字，張隨即寫下「武漢機場」四字，但對機場二字不太滿意，又找人裁去，只留下了武漢二字。[12][24][註 3]
參看
參考來源
註釋
參考文獻
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