杭州灣跨海鐵路大橋是中國浙江省建設中的一座跨海高速鐵路橋樑。橋樑位於瀋海高速杭州灣跨海大橋上游，北端起自海鹽縣西側，南端終於慈谿市北側，全長29266.8米，設有三座航道橋，均為斜拉橋[1]。杭州灣跨海鐵路大橋為通蘇嘉甬鐵路海鹽西至慈谿區間的一部分，設計時速350km/h，2023年3月14日正式開工建設[2]。
 | 此條目講述浙江處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
歷史
在九十年代時，已經有人提議興建跨杭州灣的大橋。其時公路、鐵路方案也在考慮之列。後來，亦有興議直接興建一上層公路、下層鐵路的兩用大橋，但因資金、技術等問題，此計劃遭擱置。後來，隨着浙江經濟起飛，交通需求日增，於是政府決定於資金技術許可的情況下，先建公路大橋，亦即現今的杭州灣跨海大橋。直至2005年10月，在《寧波鐵路樞紐總圖規劃》中，杭州灣鐵路大橋才再次獲納入長期計劃中，建議於2050年前建成這大橋。但於後來的《寧波市鐵路總體規劃 (2001—2020年)》中，這一大橋由長期變成中期計劃，代表着這建成的年分將提前三十年。2008年被列入國家中長期鐵路網規劃[3]，現在政府已開展對這大橋的前期研究。[4]。2016年一月，寧波鐵路建設指揮部透露，接入上海嘉興方案的跨海鐵路大橋將力爭「十三五」期間（2016-2020）開建，投資估算199.38億元。[5]
2023年3月10日，大橋海上首個樁基開鑽，標誌着這座世界最長跨海高速鐵路橋海上工程正式開工。[6]2023年8月10日，北航道橋主塔墩首根鑽孔樁開鑽[7]。
計劃
該橋初步計劃建於杭州灣跨海大橋的上游，走線上大致與杭州灣跨海大橋平行，但會比其較接近杭州。北岸入口將設於嘉興海鹽境內，並連接上海，而南岸橋口將設於慈谿、餘姚兩市交界處。這座大橋預計成本將超過二百億元，而且工程難度亦會較杭州灣跨海大橋為高[4][8]。
好處
這條鐵路建成後，將使寧波能向北連結上海，向南經甬台溫、溫福、福廈、廈深鐵路連結珠三角，使長三角和珠三角這兩個中國經濟大區連接起來，建成一條南北沿海鐵路通道，並把江蘇、上海、浙江、福建和廣東等省市的重要港口連接，大大有助於東部經濟發展。目前長三角和珠三角兩區的直達火車必需繞經江西、湖南等地，費時甚久，故這一鐵路通道的開通將十分有利於增加兩區的時間和成本競爭力。[8]
而隨着跨杭州灣鐵路大橋的建設，再加上其他長三角區內鐵路相繼落成，南京、上海、杭州和寧波四市將形成一個「A」形的鐵路構架，使寧波和附近地區能進一步融入到其他的長三角地區，加強經濟競爭力，也促進文化的進一步交流。[4]
參考資料
參見
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