日本國鐵KiHa181系柴油動車組,是1968年至2010年之間在日本運行的特快柴油動車組。最初由日本國有鐵道使用,1987年日本國鐵私有化後由西日本旅客鐵道(JR西日本)和四國旅客鐵道(JR四國)繼承使用。

Quick Facts 日本國鐵KiHa 181系柴油動車組, 概覽 ...
日本國鐵KiHa 181系柴油動車組
「やくも」號於岡山車站,1982年
「八雲(やくも)」號於岡山車站,1982年
概覽
製造富士重工業、新潟鐵工所、日本車輌製造
車輛總數158
製造年份1968-1972年
投入服務1968年10月1日
退出服務2011年2月26日
主要用戶日本國有鐵道西日本旅客鐵道四國旅客鐵道
技術數據
車輛長度21,300mm
車體闊度2903mm
車體高度3,955 mm(キハ181・キサシ180)
4,087.3 mm(キハ180・キロ180)mm
軌距1067mm
車輛載客量キハ181 52
キハ180 76
キロ180 48
キサシ180 40
營運速度95 km/h → 120km/h
發動機DML30HSC ×1台 / 輛, 500 PS / 1,600 rpm
安全防護系統非常時交互點滅燈、ATS
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本型車乃為山區非電化路線行駛特快車而開發,曾於本州作為翼號列車信濃號列車八雲號列車濱風號列車,於四國作為潮風號列車行駛。 [1]

1968年至1972年之間,共製造了158輛KiHa 181系。 [2] 在1987年國鐵私有化後,西日本旅客鐵道接收了94輛車、四國旅客鐵道接收了44輛車。 [1] KiHa 181系後來被更新的傾斜式柴油動車組取代,或是因為路線電氣化而退出。四國旅客鐵道的本型車在1993年退役,西日本旅客鐵道繼續使用本型車行駛濱風號列車,直到2010年11月被新的KiHa 189系柴油動車組取代,於2010年12月最終退役。

有些退役後的181系柴油動車組被運往緬甸,並於2013年1月起投入使用。[3]

參考文獻

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