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日本國鐵24系客車日本國有鐵道所設計及製造的臥鋪客車之一。此系列客車於1975年獲得日本鐵道友之會鉄道友の会)第15屆桂冠獎ローレル賞)。

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使用國鐵24系客車的特急列車
曙號」(2014年3月)

24系客車於1973年至1980年間量產,1980年代中期起陸續發展並改造包廂等車,讓此型客車有繁多的車種。在21世紀,雖然已停駛不少臥鋪列車,但此型車仍是臥鋪列車的主力車種之一。

開發經過

日本國鐵從1971年起,開發了14系客車做為臥鋪客車,此系列客車的服務電源供應採分散式設計,發電用的柴油引擎發電機安裝於車廂地板下方。[1]

但是,1972年11月6日在福井縣敦賀市北陸隧道內發生火災事故,造成30人死亡、714人受傷後,14系客車的發電機設置方式遭到質疑不利於防火,因此停止此系列列車的製造。[1]

24系客車以14系客車為藍本,加強防火設計,並將服務電源供應從分散式改為與20系客車一樣的集中式設計,即柴油引擎發電機安裝於一台獨立的電源車。並在車廂的山側及海側各裝有一組三相交流供電電纜。[2]

車輛簡介

24系

24系客車是1973年(昭和48年)製造的最早車型。其A型臥鋪、B型臥鋪和餐車車廂與14系的設計所差無幾,但導軌的扶手有所縮短,同時從車門移到了車身側面的正中間。車內設備也與14系基本相同,但床架由玻璃鋼改為了鋁材,使整節車廂更具阻燃性。1974年,24系客車生產線轉為生產24系25型客車,因此24型客車共僅生產了118台。為與25型客車區分,24系客車之後也被稱為「24系24型客車」。[3]

24系25型

24系25型客車是24系24型的小改型,於1973年下半年開始製造。由於生產時山陽新幹線岡山站博多站區間即將開通,而且兩地之間的航班亦日趨密集,預計乘坐臥鋪特快的乘客數量可能減少,所以這一車型的定員數量有所減少,但是提高了列車的舒適性。B型臥鋪車由之前的3級臥鋪改為2級臥鋪。1974年4月(昭和49年),這一型號的列車首次投入使用。[4][5]

1975年,24系25型客車獲得了由日本鐵道粉絲俱樂部頒發的第15屆桂冠獎

新制車

A型臥鋪車廂

Orone 24型

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Orone 24型5號車廂
0番台 (1-9號車廂)[1]
開放式房間型臥鋪。車身結構和Orone 14型基本相同,車尾設有吸煙室和更衣室。[6]。2013年3月19日,Orone 24 5號車廂報廢;這是最後報廢的一節Orone 24型臥鋪車廂[7]

Orone 25型

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Orone 25型6號車廂
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洗面台
0番台 (1-12號車廂)[1]
用於東京站往返九州、山陰兩地之鐵路的非開放式私人臥鋪車廂;每節車廂配有14個單人臥鋪,每一個包間都配有洗面台。有3節此型號車廂之後改造為700番台,還有3節之後轉交給了東日本旅客鐵道,剩餘的6節轉交給了九州旅客鐵道。2021年3月1日,最後一節Orone 25型車廂被報廢[8]

3段式B型臥鋪車廂

Ohane 24型

此型號車廂是24系客車的基本車廂。

0番台 (1-67號車廂)[1]
於1973年新制的B型臥鋪車廂。最初定員數量為48位,在2段化改造後減少為32名;車體以14系列車為標杆製造。2015年11月,此型號車廂全部報廢。

Ohanef 24型

此型號車廂是24系客車的基本制動車廂。

0番台 (1-27號車廂)[1]
1973年製造的車廂;生產時定員數量為45人,2段化改造後降低至30人。車體與Suhanev 14型相似。1977年(昭和52年),16-18三節車廂併入14系列,動力發動機和發電機安裝在地板下,改編為Suhanev 14型101 --103車廂。2015年11月,此型號車廂全部報廢。

2段式B型臥鋪車廂

Ohane 25型

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Ohane 25型118號列車
0番台 (1-91號車廂)[1]

由Ohane 24型列車2段化改造而來的新型B型臥鋪車廂。此型號車廂是24系25型列車所採用的車廂;上鋪配有可通過按鈕進行操作的升降裝置。2016年3月,此型號車廂全部報廢。

100番台 (101-246號車廂)[1]

將上鋪固定以節省勞動力的車廂型號;床邊窗的垂直尺寸比0番台要小得多。2016年5月,此型號車廂全部報廢。

Ohanef 25型

此型號車廂為24系25型客車的2段式B型臥鋪制動車廂,於2015年11月全部報廢。[1]

終止運營

20世紀90年代中期日本國鐵私有化後,仍在線上的24系客車數量逐年減少。2014年,「曙」號列車的常規服務於3月結束,此後臨時增開的「曙」號列車於2015年1月停止運營;至此,所有車輛停止運營[9]

2013年,24系25型客車仍在線上運行的僅剩「北斗星」號、「星光快速」號、「曙」號和特快「濱奈」號。2015年3月,「北斗星」號和「星光快速」號列車不再擔當常規線路的周轉。[10]之後「北斗星」號仍會不定期擔當一些臨時列車的工作,而「星光快速」號則不定期執行往返京都、大阪和下關的任務;同年8月22日起,該車完全停運。[11]。2016年3月21日,「星光快速」號列車終止運營[12]。「濱奈」號列車是最後僅剩的一輛24系25型客車[13];其於2016年3月22日到達札幌站之後正式終止運營[14]。至此,24系客車全部停止了運營。

參考內容

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