日蘭高速鐵路
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日蘭高速鐵路[1]，別稱魯南高速鐵路，是中國大陸一條已建成的連接山東省日照市與河南省蘭考縣的高速鐵路。它西起徐蘭高速鐵路的蘭考南站，向東經菏澤、濟寧、臨沂，最終引入日照樞紐青鹽鐵路日照西站，全長約494公里，設計時速350公里/小時，總投資約750億元[2]。該線是山東省「四橫五縱」快速鐵路網的重要組成部分，也是國家「八縱八橫」高速鐵路網的重要連接通道，建成後可在曲阜東站接入京滬高鐵，並在菏澤東站與建設中的京九高鐵相連、在臨沂北站與建設中的京滬高鐵第二通道相連[3]。
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| 日蘭高速鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 南夏宋線路所一帶的大王莊聯絡線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國山東省、河南省 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 高速鐵路、客運專線、城際鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 山東省快速鐵路網 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 蘭考南站、菏澤東站、濟寧北站、曲阜東站、臨沂北站、日照站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 350千米/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 雙線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 7000m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2019年11月26日（日照至曲阜段） 2021年12月26日（曲阜至莊寨段） 2024年7月18日（莊寨至蘭考段） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 魯南高速鐵路有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 中國國家鐵路集團有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本線採用分段建設方式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、菏澤至曲阜段、菏澤至蘭考段組成。由於大部分路段均位於魯南地區，規劃建設初期本線稱作魯南高速鐵路[4]。2016年12月，臨沂至曲阜段開工建設[5]。2017年5月，日照至臨沂段開工建設。2018年12月，菏澤至曲阜段開工建設。2019年11月26日，日照至曲阜段開通運營，標誌着沂蒙革命老區接入高鐵網[6]。2021年12月26日，曲阜至菏澤至莊寨段開通運營，菏澤接入全國高鐵網。[7]2024年7月18日，莊寨至蘭考段開通運營。
建設背景
山東魯南地區有3500萬人口，占山東省總人口的三分之一，人口稠密，資源豐富。1986年建成的新兗和兗石鐵路貫穿魯南地區，極大促進了沿途客貨運輸。然而這條鐵路標準較低，只能開行最高時速120km/h的普速列車，已經滿足不了沿線人民的出行需求。2012年5月，臨沂、日照、濟寧三市政府聯合行文上報省政府，申請在兗日鐵路開行動車組列車，但未獲同意。因此在2012年7月，臨沂、日照、濟寧三市政府聯合行文上報省政府，申請規劃建設日照—臨沂—曲阜鐵路客運專線，即後來的魯南高速鐵路。[8]
規劃歷程
- 2012年9月，山東省人民政府根據山東省發展和改革委員會建議，同意以省投資為主建設魯南客運專線，要求不但要建設而且要加快推進速度。
- 2012年11月30日，魯南客運專線的規劃和前期準備工作已經開始，並擬建高鐵客運站點（沂蒙路北段與文泗公路交匯處（半程鎮））。
- 2013年8月，魯南客運專線作為山東三縱三橫的南通道，納入國家「十二五」鐵路規劃修編方案。其中臨沂至曲阜為近期建設項目，全長125公里，設計時速300公里/小時，擬開設平邑蒙山、臨沂市區、莒南大店三站。[9]
- 2014年1月，臨沂兩會最新消息：魯南客運專線有望2014年底動工，最早2016年底建成通車。[10]
- 2014年4月，國家鐵路局批覆環渤海地區山東省城際軌道交通網調整方案，其中包括曲阜至臨沂的城際鐵路項目。[11]
- 2014年11月初，臨沂市委託中鐵二院編制完成了項目的預可研報告。2014年11月23日，省發改委委託中國國際諮詢有限公司組織專家，在臨沂市召開了魯南客運專線臨沂-曲阜城際鐵路預可行性研究報告評估會。
- 2014年12月8日，中國鐵路總公司同意臨沂-曲阜鐵路客運專線並軌京滬高鐵方案，並將投資該項目資本金的20%。
- 2014年12月31日，山東省發展和改革委員會根據國家發展和改革委員會批覆的全省快速鐵路網規劃，正式批覆了菏澤至曲阜、曲阜至臨沂城際鐵路項目建議書。本次批覆的菏澤至曲阜、曲阜至臨沂2段,全長323公里,投資468億元。臨沂至日照和菏澤至蘭考城際鐵路項目前期工作正在同步推進。中國鐵路總公司同意與山東省共同建設該通道,並按照資本金20%的比例出資,同意該通道在曲阜東站接軌京滬高鐵,在蘭考南站接軌鄭徐客專,同時與「十三五」規劃建設的京九客專連接貫通。[12]
- 2015年1月4日，山東省鐵路建設領導小組辦公室以《關於開展濰坊至萊西、菏澤至蘭考、日照至臨沂城際鐵路前期工作的函》對日照至臨沂段預可行性研究、可行性研究招標工作進行了批覆。日照至臨沂段的預可行性研究、可行性研究於1月23日開始招標。[13]
- 2015年2月，山東省發展和改革委員會組織召開了菏澤至蘭考城際鐵路預可行性研究徵求意見會，對菏澤至蘭考段進行方案分析和可行性研究。[14]
- 2015年3月12日下午，菏澤至蘭考城際鐵路暨菏澤至蘭考城際鐵路引入蘭考南站匯報會在菏澤召開。菏澤市委常委、常務副市長段伯漢主持召開了會議。中鐵第四勘察設計院的專家詳細匯報了菏澤至蘭考城際鐵路預可行性研究暨菏澤至蘭考城際鐵路引入蘭考南站I類變更設計情況，菏澤市發改等市直有關部門及曹縣政府、莊寨鎮有關負責人分別提出了具體的修改建議。[15]
- 2015年4月15日上午，魯南快速鐵路客運通道前期工作推進協調會議在濟南召開，省委常委、常務副省長孫偉，副省長王書堅出席會議並講話。[16]
- 2015年5月25日省發改委召開魯南快速鐵路客運通道前期工作推進會，明確了全線「一個標準、一個公司、分段實施」的推進原則，「一個標準」即執行350公里/小時的速度目標值；「一個公司」就是全線成立一個項目公司；「分段實施」就是各市按照實際情況，分別進行前期推進工作。省有關部門傳達了國家鐵路批覆將速度目標值由此前250公里/小時提高到350公里/小時的信息，並要求設計單位在6月20日前完成臨沂至曲阜段可研的修改。[17]
- 2015年6月22日，臨沂至曲阜段建設工程環境影響評價第一次信息公告在網上對外發佈。[18]
- 2015年8月21日，菏澤至曲阜段城際鐵路環境影響評價第一次公告在網上對外發佈。[19]
- 2015年8月25-27日，魯南快速鐵路客運通道(曲阜至臨沂段)可行性研究評審會召開，為適應臨沂至曲阜高鐵設計時速由250公里/小時提高至350公里/小時要求，此次可研評審會對線路進行優化，具體為平邑境內蒙山站至曲阜東站間原設計線路中的「大彎」被取直，新的線路將沿日蘭高速修建，泗水南站將在高速附近修建。經此優化，臨沂至曲阜間高鐵距離將減少11公里，據測算，造價也將節省15億元。[20]
- 2015年9月25日，魯南快速鐵路客運通道曲阜至臨沂段建設工程進行環境影響評價第二次信息公告。[21]
- 2015年10月19日，中國鐵路總公司工程設計鑑定中心常務副主任吳克非帶領專家組一行到莒南縣現場踏勘魯南快速鐵路客運通道莒南站選址情況。22日，一行人又在菏澤召開了評審會，主要針對臨沂—日照、曲阜—菏澤、菏澤—蘭考三段鐵路進行了評審，最終確定了動工時間和竣工時間等關鍵問題。本次評審確定了莒南北、厲家寨兩個站點，計劃2016年下半年開始動工，2019年竣工通車，設計時速350公里/小時。[22]
- 2015年11月19日，魯南快速鐵路客運通道日照至臨沂段進行環境影響評價第一次項目公示發佈。[23]
- 2015年12月6日，中共臨沂市委召開常委會，研究討論建設北城新區二期、高鐵片區，魯南快速鐵路臨沂北站選址確定，《北城新區二期控制性詳細規劃方案》在會上通過，標誌着加快北城二期開發建設提上了市委、市政府的重要議事日程。魯南高速鐵路臨沂北站位於沂蒙路北段東側，蘭山區白沙埠鎮喬家湖村以北，南距長春路約4.5公里，距市政府約10公里。[24]
- 2015年12月19日，魯南高速鐵路曲阜至臨沂段在臨沂舉行動員大會開工奠基。[25]
- 2016年3月8日，中國鐵路總公司、山東省人民政府聯合批覆魯南高鐵臨沂至曲阜段可行性研究報告。（鐵總計統函〔2016〕169號）[26]
- 2016年3月10日，受中國鐵路總公司委託，中國鐵路建設投資公司作為招標代理機構，就菏澤至蘭考鐵路項目進行勘察設計一次性總體招標。[27]
- 2016年5月，曲阜至菏澤段可研報告及環保、規劃、用地等13個相關支持性文件已經辦理完畢，以省鐵投公司、濟南鐵路局名義呈報國家鐵總審批。鐵路總公司提出要對魯南高鐵與京九高鐵菏澤段是否共線問題進行研究，可研審批擱置。[28]
- 2016年8月8日，魯南高速鐵路曲阜至臨沂段項目（平邑至蘭山段）土地勘測定界及放線項目進行招標公告。[29]
- 2016年8月9日，由山東省鐵路建設投資有限公司和中鐵二院工程集團有限責任公司組織有關專家先後到臨沂北站、費縣北站、蒙山站、跨日蘭高速公路特大橋現場踏勘。
- 2016年8月11-12日，魯南高速鐵路臨沂至曲阜段站前施工圖審核審查會在濟南召開，會上聽取了鐵二院關於魯南高鐵臨沂至曲阜段站前施工圖匯報，相關專家分組分專業對跨日蘭高速公路特大橋、站場、橋樑等控制性工程進行了論證審核，原則同意施工圖方案，要求細化優化方案，早日開工建設。[30]
- 2016年10月24日，河南省住建廳發佈了魯南高鐵菏澤至蘭考段（河南段）選址意見書，並進行批前公示。[31]
- 2016年12月20日，中國鐵路總公司、山東省人民政府聯合批覆魯南高鐵日照至臨沂段可行性研究報告。（鐵總計統函〔2016〕989號）[32]
- 2017年5月，魯南高鐵曲阜菏澤段可研審批重新啟動，因菏澤站位原因和鐵總要求代建制原因擱置。2018年初，山東省政府已同意鐵總代建，建設單位省魯南高鐵公司正在就代建具體協議等問題與鐵路部門進行協商談判。
- 2018年8月6日，山東省住房和城鄉建設廳發佈魯南高鐵曲阜菏澤段批前公示，菏澤東站位於桶子河附近，由曲阜向西依次設曲阜南、兗州南、濟寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東站，不再設鄆城南站。[33]8月13日，選址獲得批覆，省住建廳對選址做出了行政許可，並於8月14日發佈批後公示。
- 2018年8月16日，中國鐵路總公司、山東省人民政府聯合批覆魯南高鐵曲阜至菏澤段可行性研究報告。（鐵總發改函〔2018〕532號）[34]
- 2018年9月5日，山東省住房和城鄉建設廳發佈魯南高鐵菏澤至蘭考段（山東段）批前公示，項目依據為《山東省人民政府河南省人民政府關於加快推進兩省鐵路建設的會談紀要》，由菏澤東站經莊寨鎮北設莊寨站，進入河南省連接蘭考南站。[35]
- 2018年9月21-23日，魯南高鐵曲阜至菏澤段施工圖審核檢查會議在菏澤順利召開，並定於10月17日進行施工圖二次審查。[36]
- 2018年12月27日，河南省自然資源廳發佈關於新建魯南高速鐵路菏澤至蘭考段（河南段）工程項目選址意見書核發的批前公示。[37]
- 2019年4月23-24日，受國家發展和改革委員會委託，中國鐵路設計集團有限公司在菏澤五洲國際假日大酒店召開「新建魯南高鐵菏澤至蘭考段可行性研究報告專家評審會」，國家鐵路局、中國鐵投、山東省發改委、自然資源廳、生態環境廳、交通運輸廳及河南省發改委等部門領導專家，菏澤市領導及各部門主要負責人參加了會議。會議聽取了設計單位鐵四院工作人員的匯報，綜合各方意見，就項目設計方案、投資概算、效益等方面提出意見和建議，要求設計單位進一步修改、完善，推動項目建設加快進度。
- 2019年7月16日，國家發展和改革委員會正式批覆由中國國家鐵路集團有限公司、山東省人民政府、河南省人民政府聯合報批的《新建魯南城際鐵路菏澤至蘭考段可行性研究報告》（發改基礎〔2019〕1232號）。
開工建設
| 蘭考-莊寨段 | 莊寨-菏澤段 | 菏澤-曲阜段 | 曲阜-臨沂段 | 臨沂-日照段 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 可研批覆 | 2019.07.16 | 2019.07.16 | 2018.08.16 | 2016.03.08 | 2016.12.20 |
| 初步設計批覆 | 2018.10.30 | 2016.10.24 | 2017.04.22 | ||
| 全線開工 | 2021.06.01 | 2019年底 | 2018.12.10 | 2016.12.17 | 2017.05.26 |
| 聯調聯試 | 2021.09.25 | 2021.09.25 | 2019.08.01 | 2019.08.01 | |
| 開通運營 | 2024.07.18 | 2021.12.26 | 2021.12.26 | 2019.11.26 | 2019.11.26 |
建設時序：
- 2016年8月23日，臨沂市人民政府召開了魯南高鐵臨沂段徵地拆遷工作動員會，會議上對魯南高鐵前期工作進行了總結，安排部署魯南高鐵臨沂段徵地拆遷工作任務。[38]2016年9月，臨沂至曲阜段征遷工作開始。
- 2016年9月28日，魯南高速鐵路有限公司創立大會暨第一次股東會、董事會、監事會會議在濟南舉行。魯南高鐵公司由山東高速集團控股的山東鐵路建設投資有限公司、濟寧市鐵路投資有限公司、臨沂鐵路建設投資有限公司先行發起設立,首期註冊資本10億元，山東鐵投公司持股50%。[39]
- 2016年10月24日，中國鐵路總公司、山東省人民政府對臨沂至曲阜段初步設計進行了批覆（鐵總鑒函〔2016〕822號）。
- 2016年10月28日，鐵路總公司工管中心下發站前施工圖審核報告審核意見（工管施審函〔2016〕216號）。
- 2016年11月11日，臨沂至曲阜段LQTJ-1、LQTJ-2和LQTJ-3標段施工單價承包招標公告發佈。12月14日，相關標段施工單價承包招評標結果公示。[40]
- 2016年11月28日，《魯南高速鐵路曲阜至臨沂段工程（變更）水土保持方案報告書》獲省水利廳批覆。[41]
- 2016年12月17日，臨沂至曲阜段正式開工建設。[42]
- 2017年3月15日，由中鐵十四局承建的魯南高鐵臨沂段費縣制梁場正式開始澆築魯南高鐵全線第一片梁，這標誌着整個魯南高鐵主體工程全面開工建設。[43]
- 2017年3月22日，魯南高鐵臨沂至日照段徵地拆遷工作動員會在臨沂召開。會議指出，按照山東省政府要求，魯南高鐵臨沂至日照段將於今年4月份開工建設，2019年底與臨沂至曲阜段同時建成通車運營。[44]
- 2017年3月23日，魯南高鐵臨沂梁場第一片梁正式開始澆築，這是繼費縣梁場開始制梁後，魯南高鐵臨沂段取得的又一重大工程進展。[45]
- 2017年4月15日，魯南高鐵曲阜梁場正式投產。曲阜梁場佔地220畝，是目前國內最大的梁場，將生產單線和雙線兩種梁型。[46]
- 2017年4月22日，中國鐵路總公司、山東省人民政府對日照至臨沂段初步設計進行了批覆（鐵總鑒函〔2017〕273號）。
- 2017年5月2日，日照至臨沂段RLTJ-2、RLTJ-3和RLTJ-4標段施工單價承包招標公告。5月23日，日照至臨沂段RLTJ-2、RLTJ-3和RLTJ-4標段施工單價承包招評標結果公示。[47]
- 2017年5月6日，山東省林業廳在日照市召開魯南高速鐵路日照至臨沂段工程項目使用林地工作協調會議。[48]
- 2017年5月16日，魯南高鐵費縣制梁場通過國家生產許可證審查認證。[49][50]
- 2017年5月31日，日照市召開魯南高鐵日照段開工建設動員會議，當天上午魯南高鐵日照段接入奎山站路基工程進場施工。[51]
- 2017年6月5日，臨沂至曲阜段首孔箱梁成功架設。[52]
- 2017年6月18日，魯南高鐵平邑梁場通過國家級橋樑生產許可證認證。[53]
- 2017年7月26日，魯南高鐵臨沂北站站前廣場設計（南廣場）項目公開招標。[54]
- 2017年7月31日，魯南高鐵臨沂北特大橋跨塔城公路現澆梁混凝土澆築完成，成為魯南高鐵全線首聯成功澆築的現澆梁。[55]
- 2017年9月28日上午，魯南高鐵臨沂北站設計方案匯報會舉行，對魯南高鐵臨沂北站站房及配套廣場等設計方案進行系統性論證。[56]
- 2017年10月26日，臨沂至日照段首孔箱梁成功架設。[57]
- 2017年11月30日，臨沂市示範性重點工程立功競賽暨魯南高鐵臨沂段立功競賽啟動儀式在中鐵十四局魯南高鐵項目部臨沂梁場舉行。[58]
- 2018年3月20日，魯南高鐵臨沂至曲阜段前峪隧道貫通。[59]
- 2018年6月27日，魯南高鐵曲阜至臨沂段正式開始鋪軌。在費縣北站，全線首對長達500米的鋼軌穩穩落在無砟軌道板上，標誌着魯南高鐵曲阜臨沂段正式轉入線上施工。[60]
- 2018年8月19日，魯南高鐵曲阜至臨沂段正線2668孔雙線梁全部架設完成，實現全段架梁貫通。[61]
- 2018年10月24日，魯南高鐵臨沂北站城市通廊主體結構建成。[62]
- 2018年10月30日，中國鐵路總公司、山東省人民政府對曲阜至菏澤段初步設計進行了批覆。
- 2018年11月1日，菏澤至曲阜段站前工程施工總價承包招標公告發佈，分QHTJ-1（蓼河特大橋100#墩（跨京滬高鐵轉體曲方墩）～洸府河特大橋145#墩（跨日蘭1-128m系杆拱曲方墩）處）、QHTJ-2（洸府河特大橋145#墩（跨日蘭1-128m系杆拱曲方墩）～梁寶寺特大橋台尾）、QHTJ-3（梁寶寺特大橋台尾～鄄鄆河第476#墩）、QHTJ-4（鄄鄆河第476#墩處～設計終點）四個標段。[63]
- 2018年11月24日，魯南高鐵日照至臨沂段線下工程全部完成，為全線無砟軌道的施工創造了有利條件。[64]
- 2018年12月2日，魯南高鐵臨沂段無砟軌道板完成鋪設。[65]
- 2018年12月10日，由中鐵十局承建的魯南高鐵菏澤至曲阜段打下第一樁，標誌着曲阜至菏澤段正式開工建設。[66]
- 2019年2月26日，中鐵十局建設者在菏澤市牡丹區皇鎮成功澆築魯南高鐵曲阜-菏澤段首榀箱梁。此舉，拉開了魯南高鐵曲阜-菏澤段箱梁預製的序幕。[67]
- 2019年4月15日，WZ500型鋪軌機將最後一組500米鋼軌穩穩地鋪設在軌道板上，標誌着魯南高鐵日照至曲阜段正線雙線455公里舖軌任務圓滿完成。[68]
- 2019年6月11日，菏澤至曲阜段首孔箱梁成功架設。[69]
- 2019年7月14日，魯南高鐵東邢家莊牽引變電所順利合閘受電啟動，標誌着魯南高鐵日照至曲阜段由中鐵電化局項目部施工安裝的六座牽引變電所已全部順利受電。2019年7月28日9時28分，隨着中國鐵路濟南局集團有限公司調度所送電命令的下達，由中鐵電氣化局魯南高鐵項目部承建的魯南高鐵日照西至大王莊線路所段各變電所斷路器相繼合閘送電，魯南高鐵全線接觸網一次送電成功，為下一步的全線熱滑和按期聯調聯試提供了必要條件。[70]
- 2019年8月1日，魯南高鐵日照西至大王莊線路所段開始聯調聯試。2019年9月10日，魯南高鐵東段聯調第二階段暨大王莊聯絡線至曲阜東站日蘭場開始聯調聯試。[71]
- 2019年10月14日，魯南高鐵日照西至曲阜東段開始試運行，分為四個階段，即運行圖參數測試、故障模擬試驗、應急救援演練以及按圖行車試驗。
- 2021年9月25日，魯南高鐵曲阜—菏澤—莊寨段開始聯調聯試。[72]
- 2023年2月23日，河南段架梁成功上跨隴海鐵路。[73]
- 2023年8月2日，河南段雙線橋樑貫通。[74]12月2日，河南段開始鋪軌施工。[75]
- 2024年1月4日，河南段全線共計1293孔箱梁架設任務圓滿完成。[76]3月6日，莊寨至蘭考南段完成靜態驗收，同時啟動動態驗收。[77]6月3日，進入運行試驗階段。[78]
開通運營
魯南高速鐵路曲阜至日照段於2019年11月26日開通運營[6]，曲阜至莊寨段2021年12月26日建成並與莊寨至菏澤段一起貫通運營，莊寨至蘭考南段則於2024年7月18日開通運營[79]。
曲阜至日照段開通初期安排開行動車組列車日常線14對、周末線3對、高峰線3對[6]，其中包括3對環線運行的列車[80]。待12月調圖後開行往北京、瀋陽、大連等方向的高鐵列車[81]。同年曲阜東至臨沂北段可使用鐵路e卡通，2020年，利用其開行的齊魯環線亦可使用鐵路e卡通。[82][83]
車站列表
| 日蘭高速鐵路 | |||||||
| 車站名稱 | 所在地區 | 日照西站 起計里程（公里） |
連接鐵路 | 站場規模 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日照西站 | 山東省 | 日照市 | 東港區 | 0 | 兗石鐵路 青鹽鐵路 |
4台15線 | |
| 厲家寨站 | 臨沂市 | 莒南縣 | 30 | 2台4線 | |||
| 莒南北站 | 60 | 2台4線 | |||||
| 臨沂北站 | 蘭山區 | 100 | 京滬高鐵第二通道（規劃中） | 8台20線 | |||
| 費縣北站 | 費縣 | 143 | 2台4線 | ||||
| 蒙山站 | 平邑縣 | 172 | 2台6線 | ||||
| 泗水南站 | 濟寧市 | 泗水縣 | 210 | 京滬高速鐵路（聯絡線連接曲阜東站） | 2台4線 | ||
| 曲阜南站 | 曲阜市 | 265 | 京滬高速鐵路（聯絡線連接曲阜東站） | 2台4線 | |||
| 濟寧東站 | 兗州區 | 291 | 2台4線 | ||||
| 濟寧北站 | 任城區 | 304 | 3台6線 | ||||
| 嘉祥北站 | 嘉祥縣 | 329 | 2台4線 | ||||
| 巨野北站 | 菏澤市 | 巨野縣 | 356 | 2台6線 | |||
| 菏澤東站 | 定陶區 | 415 | 京雄商高速鐵路（建設中） | 6台15線 | |||
| 莊寨站 | 曹縣 | 454 | 2台4線 | ||||
| 蘭考南站 | 河南省 | 開封市 | 蘭考縣 | 494 | 2台6線 | ||
影響及評價
魯南高鐵建成後，日照、臨沂、濟寧、菏澤等地赴北京、上海將邁入「3小時時代」，赴省會濟南邁入「1小時時代」。高鐵網貫通京津冀、長三角等地，會有更多的高新技術產業、高端服務業等從先進地區加快遷移，進一步強化魯南地區城市與長三角、京津冀群的協同發展。此外，魯南高鐵將在魯南地區形成東西向的客運大通道，並可通過青連鐵路及鄭州至蘭考城際鐵路，貫通青島至鄭州客運通道，實現山東的「隴海大動脈」，發揮其在全國路網中的重要作用，從而使魯南地區融入國家鐵路主幹線網覆蓋範圍之內。高鐵網內往返的巨大人流會帶來大量的餐飲、購物、消費、休閒和服務需求，提供數以千計的就業機會，帶動物流、會展、金融、商務、餐飲、公共娛樂等行業以及旅遊業、房地產業飛速發展，打造魯南地區城市新的重要經濟增長點。[84]
魯南高鐵日曲段與京滬高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵/膠濟客專實現貫通，在山東構成第一個高鐵環形客運通道[80]。該環形客運通道被稱為齊魯環線。[82][83]
參考資料
外部連結
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