新特急

L特急（日文：エル特急或エル特別急行）是日本曾存在的一種列車等級，通常是日間行駛、往返班次較為密集的一種在來線特急（特快）列車。這種列車的特急券之車資（特急料金）與一般的特急列車同額，但在列車時刻表、列車的頭徽（Headmark）與路線牌（方向幕）上所標示的車名前面，會多打上一個圖樣化的「L」字以便與一般的特急列車有所區別。

特別急行列車（日语：特別急行列車），又常簡稱為特急列車（日语：特急列車）或特急（日语：特急／とっきゅう Tokkyū），廣義上是指日本眾多列車類別中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然，不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異，但一般而言特急

特急班次的特急型車輛（日语：特急形車両）比特急班次為遜色。 近畿日本鐵道在1960年新開設此列車類別，其特色是比特急列車較多停車站，以及其列車與特急班次的列車有所不同。 近鐵使用了5個月準特急班次後，整合至特急班次。小田急在1963年，增添了特急車輛後，整合至特急

快速特急（日语：快速特急／かいそくとっきゅう Kaisoku tokkyū），簡稱快特（快特／かいとく Kaitoku），是日本諸多鐵路列車種類中的一種，指在私鐵系統中比特別急行列車（特急）停站更少的列車種類。國鐵及其後的[[JR]未有此列車種類。 快特（かいとく）是京濱急

更为定期列车。1966年，“赤城”号升级为急行列车，与急行“榛名”（はるな）号合并运行，每日来往两班。1982年11月15日，随着上越新干线的开通和国铁时刻表的更改，“赤城”号升级为新特急（日语：新特急）列车。2002年，新特急的设定废止，“赤城号”改为特急列车运行。2023年3月起，停設自由席，停用“Swallow赤城”稱號。