日本海東北自動車道遊佐象潟道路:遊佐鳥海交流道 - 象潟交流道 國道7號 象潟仁賀保道路:象潟交流道 - 仁賀保交流道 國道7號 仁賀保本莊道路:仁賀保交流道 - 本莊交流道 日本海沿岸東北自動車道:本莊交流道 - 河邊系統交流道 國土開發幹線自動車道的路線名分別是新潟中央系統交流道到新潟機場交流道的「北陸自動車道」,以及新潟機場交流道
常磐線土浦站: 筑波線(日语:筑波鉄道筑波線) - 1987年4月1日廢除 常南電氣鐵道(日语:常南電気鉄道) - 1938年2月28日廢除 石岡站:鹿島鐵道線(日语:鹿島鉄道線) - 2007年4月1日廢除 赤塚站:茨城線(日语:茨城交通茨城線) - 1971年2月11日廢除 水戶站: 常磐線(那珂川支線)
北陸新幹線輕井澤間興建標準軌新線建設,輕井澤 - 長野間加上導入標準軌以迷你新幹線運轉,所需時間由2時間44分鐘縮短為1時間52分鐘。上野 - 富山/金澤間東京 - 大阪 - 名古屋/新潟的旅客流動大,於糸魚川 - 魚津間和高岡 - 金澤間興建新幹線規格新線(以1067mm軌距與北陸本線
新幹線號325號列車於即將抵達新潟縣長岡車站附近時,因新潟地震發生,造成該列車十節車廂當中有八個在長岡附近的路線出軌,154名乘客沒有傷亡。另一列車脫軌事故發生在2013年3月2日的秋田新幹線上。在當時暴雪條件下,秋田小町號25號列車於大山附近的路段出軌,沒有造成任何乘客受傷。
東日本大震災段重新开放起,之后铁路陆续开通,4月29日全线重新开放,但是从盛冈站到那须盐原站的路段减速运行。该措施一直实施到9月23日,减速运行取消,速度回归到震灾前水平。 JR東日本所轄在來線方面,氣仙沼線、大船渡線、仙石線、山田線、常磐線、石卷線及八戶線的总计7線区23站被海啸破坏,约有60公里长的铁路轨道