新幹線通勤

新幹線最初稱為「新幹線鐵道」，這是相對於當時一般的國鐵路線（即日後所稱的「在來線」）而產生的名稱，新幹線的第一條路線——東海道新幹線，便是為擴充既有的東海道本線而建的鐵路幹線。為推動新幹線興建而立法的《全國新幹線鐵道整備法》中，將新幹線

通勤，这在日本的新干线沿线比较常见。这些线路属不属于通勤铁路还有争议，但因为高速铁路往往是为长途乘坐而设计，与一般意义上的通勤铁路存在差异。在日本、德国、瑞士等地，能实现高速铁路通勤的一个要素在于主要车站紧邻中心商务区。 大部分的通勤铁路都是重鐵，使用跟国铁相同或相近的标准。

新幹線E1系是一款由東日本旅客鐵道（JR東日本）所營運的新幹線車輛，於1994年（平成6年）7月15日投入服務，至2012年（平成24年）9月29日結束定期班次營運。E1系除了是首款由全雙層車輛組成的新幹線列車外，更是世界上首款採用全雙層車輛設計的高速鐵路車輛。E1系的設計目的是要大量增加東北、上

成田新幹線（日语：成田新幹線／なりたしんかんせん Narita Shinkansen */?）是日本一條已中止興建的高速鐵路（新幹線），連接東京市區與成田機場，原本預計於1976年啟用，但由於沿線自治體強烈反對興建，在購買用地的過程中就停止建設。 已整地完成的路廊（成田市土屋至成田機場間）移交給成田

線。1988年透過奧羽本線標準軌化開行「迷你新幹線」——山形新幹線，使山形地區得以新幹線連接東京不須中轉。1991年東京 - 上野開通，雖然東京預留與東海道新幹線直通條件，但因為東海旅客鐵道反對未能實行。1992年奧羽本線、田澤湖線標準軌化開行秋田新幹線，並於1997年投入E2系、E3系列車，提速至275km/h。