新岐阜站前站（日語：新岐阜駅前駅／しんぎふえきまええき Shin Gifu-eki-mae eki */?）是位於岐阜縣岐阜市神田町九丁目，名古屋鐵道岐阜市內線的電車站（廢站）。
歷史
- 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電氣軌道站前站啟用。成為最初開業區間（站前至今小町間）的起點電車站[1]。
- 1913年（大正2年）8月22日 - 隨着岐阜站遷移，站前站被遷移。此站改名為長住町站[1]。
- 1928年（昭和3年）12月28日 - 各務原鐵道（後來變為各務原線）長住町站啟用。開始連接市內線[2]。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的岐阜市內線電車站[3]。
- 1948年（昭和23年）4月18日 - 新岐阜站遷移，此站與長住町站合併[2]。此站改名為新岐阜站前站[1]。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 隨着岐阜市內線全線廢除，此站也被廢除[1]。另外，同年1月29日，雖然連接此站的新岐阜站當日改名為名鐵岐阜站[4]，但是此站沒有跟隨改名[1]。
電車站構造
截至電車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。乘車處是位於道路上，沒有安全地帶，只有被稱為「Green Belt」的路面範圍（在該處路面會塗上綠色塗裝）。在頭班車至尾班車之間，於「Green Belt」外圍會拉了一根繩子[5]。
在2003年，名鐵表明將結束營運包含岐阜市內線在內的600V區間路線。而岐阜市在10月14日起進行「有軌電車交通社會實驗」（直至11月28日），當時，新岐阜站前站設置了臨時安全地帶。在試驗完畢後被撤走。另外，直至車站廢除前，此站還有簡單的安全地帶。
在1967年3月前，市內線的鐵路車廠（岐阜工場）是位於新岐阜站東北方的市中心中。出入廠的路軌是單線。在新岐阜站前停留場北邊設有出入廠線的分岔處，該線途經長住通後進行工場。而該出入廠線也有分支連接各務原線新岐阜站。該分支出來的聯絡線可讓市內線、揖斐、谷汲線的新車遷入車廠與各路線中。另外該聯絡線也會運送轉廠車輛。在1967年4月，岐阜工場遷移至市之坪後，出入廠線便廢除。而連接新岐阜站的聯絡線在1982年3月進行站內工程（月台延伸）時被撤走。而剩下一小部分路軌被用作停放市內線車輛，直至1988年撒走為止[6]。
原本來自忠節、黑野方向前往岐阜站前的電車會停靠（從車頭計，下同）右邊的月台，而左邊的月台是折返列車，前往忠節、黑野方向的電車會停靠該月台。在岐阜站前站暫停營業後，此站成為了臨時的終點站（但是這個情況持續至全線廢除）。使右邊月台變為下車專用，左邊月台變為乘車專用月台。另外，在車站靠近岐阜站前站一方設有單向渡線。
新岐阜站前站經常設有職員當值，以進行售票和收票業務。
| ↑ 各務原線 新鵜沼方向 田神線 關方向 |
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| ← 岐阜市內線 徹明町方向 |
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→ 名古屋本線 新名古屋方向 → 岐阜市內線 岐阜站前站 |
| 圖例 參考文獻：[7][8][9] （新岐阜站）1-4號月台：名古屋本線月台，5-6號月台：各務原線月台，7號月台：田神線月台 在灰色線中，岐阜工場在1967年，連接各務原線的連絡線和各務原線舊兩條渡線在1982年， 其餘側線於1988年廢除。 |
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相鄰電車站
注腳
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