新京阪鉄道P-6形電車

『鉄道ファン』通巻640号付録 『鉄道車両年鑑2014年版』p129 『鉄道車両年鑑2014年版』p227 『鉄道車両年鑑2014年版』p130 エリエイ「とれいん」2018年1月号MODELERS FILE「京浜急行電鉄新1000形電車ステンレス鋼製グループ」pp.26 - 43。 『鉄道車両年鑑2015年版』p127

6 – 10。 岡田直昭（国鉄臨時車両設計事務所技師） 「新通勤形103系電車」『電气鉄道』1963年3月号、pp.11 – 13。 佐藤武士（静鉄静岡運転所） 「新形電車における1ユニット不動の推定法と運転扱いについて」『電車』1964年3月号、pp.26 - 37。 寺島和年（前大鉄運転部電車課長）

在1957年至1974年之間，京阪京津線曾經設有臨時特急班次。在夏季（琵琶湖）海灘旺季時，該臨時特急途中只停靠京阪山科站。在冬季溫泉旺季中，中途不停站。車輛方面，除了使用大津線1型（日语：北大阪電気鉄道1形電車）、200型（日语：京阪100型電車）、60型（日语：京阪60型電車）和260型（日语：京阪260型電車

- 48.56吨）的超重量级车辆才达成了前述的纪录。此外，作为阪和电气铁道的榜样，新京阪铁道（日语：新京阪鉄道）也在同一时期运营着类似的車辆（日语：新京阪鉄道P-6形電車）和配套设施。尽管轨距不同，但它能在天神橋至京阪京都42.4公里的路程上以34分钟的时间完成全程（图定速度74

（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2016年7月2日 阪和線増強ほぼ完成. 交通新聞 (交通協力会). 1968-09-27: 1.  鉄道ファン 1987年9月号 115頁 『鉄道ピクトリアル』2003年2月号、No.728、電気車研究会、p.14。 近畿エリアの12路線