戦災復興都市計画

359人遇難，市區約80%的面積被燒毀。 高松在戰後制定了戰災復興都市計劃（日语：戦災復興都市計画），著重拓寬道路寬度並新設公園。自高松車站出發的中央通（日语：中央通り (高松市)）沿線集中了眾多企業，成為高松的主幹道。高松市也繼續和附近的町村進行了大規模合併，為都市規模的擴大提供了土地基礎。

名古屋市在戰後快速開始重建。在名古屋市的戰災復興都市計劃（日语：戦災復興都市計画）中，市政府規劃了兩條寬度達100米的主幹道，在當時是相當劃時代的做法，也確立了今日名古屋的都市格局。1950年代，名古屋人口從100萬人增加到150萬人。在這一時期，名古屋先後

都市之流》（時の流れ・都市の流れ）、《變革期之都市計畫》（変革期の都市計画）等書。 人物主题 日本主题 公路主题 首都高速道路 首都高速道路公團（日语：首都高速道路公団） 奧林匹克景氣 戰災復興都市計畫（日语：戦災復興都市計画） 東京都建設局（日语：東京都建設局）

陸前高田市過疎地域持続的発展計画 (PDF). 陸前高田市役所. 2021 [2024-09-05]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-05） （日语）.  三陸復興国立公園の見どころ. 環境省. [2024-09-05]. （原始内容存档于2024-08-22） （日语）.  三陸復興国立公園指定書及び公園計画書

災復興都市計畫（日语：戦災復興都市計画），兩地因而在1971年締結為親善友好城市。 哈密尔顿（加拿大安大略省） 兩地同為煉鋼產業重鎮，因此兩地於1976年締結為友好都市。 浦項市（韓國慶尚北道） 兩地同為煉鋼產業重鎮，因此兩地於1979年締結為友好都市。 独鲁万市（菲律賓礼智省）