德州站位於中國山東省德州市德城區迎賓路，處於京滬鐵路與石德鐵路交匯處，隸屬於北京鐵路局滄州車務段[2]，現為一等站。目前每天有60餘列旅客列車在德州火車站停靠，運轉部分承擔着天津、石家莊、濟南三個方向貨物列車的通過、到發和部分貨物列車的解體、編組作業以及地區車流的取送作業[3]，貨運辦理整車普通貨物到發[4]。
歷史
德州站始建於清光緒三十四年（1908年），最初僅有5股道、2座站台，隨津浦鐵路通車而開始運營。1913年2月車站因德州更名德縣而更名德縣站。1938年日本發動侵華戰爭，德縣站為日軍所佔作為中轉站使用[5]。石德鐵路通車後，車站增設3條股道，新建貨場和機車調頭轉盤各1處[6]。1948年車站復名德州站[7]。
為阻止國民黨軍隊對中共控制區域的重點進攻，車站線路、辦公室、候車室、機務段在第二次國共內戰中被毀，1948年短暫恢復通車。1959車站升為一等站，次年車站重建站房[5]，面積2518平方米。站場設有5條到發線和3座站台[7]。1971年增設下行場軍用線2條、軍用站台1座。1973年建新貨場1處，線路2條[6]。
1983年車站第三站台，同時延長既有兩座站台、修建連接3座站台的地道兩條同時擴建既有站房，建造了行包房和售票廳，次年又在3座站台上增建了風雨棚[6]。至1985年，車站站房面積3990平方米，站外廣場4342平方米；編組場為二級三場規模，其中上行場19股道、下行場11股道，位於編組場南側的上行到達場設5股道[7]。1989年8月貨場改擴建，1991年9月竣工[8]。
為進一步緩解德州站客貨運輸緊張問題，車站於1990年代進行了大規模站場改造工程[5]。1991年上行場駝峰改造為自動化駝峰，調速系統設備為減速器和減速頂；1997年又新建下行直通場，設5條股道；同時改造下行場駝峰和上行調車場股道[8][3]。
德州站原為分局直屬一等站，2005年後曾劃歸天津車務段管轄，2013年3月31日劃入重新成立的滄州車務段[9]。
2014年9月11日，德州站第二代站房停用，在15個月的改造期內使用臨時站房[10]。2017年11月10日，德州站第三代新站房啟用，原臨時站房停用[11]。
車站結構
德州站目前使用的站房是第三代站房，總建築面積9993平方米，於2017年投用，年發送旅客350萬人次。第三代站房由地下一層和地上兩層組成，地下一層與車站廣場地下工程相聯通，地上兩層為候車廳[11]。新站房整體分為A-C三個區域，A區為候車室南部，包括地下出站廳、一樓南部商服區域、辦公休息區域、一樓夾層、二樓辦公及二樓夾層辦公及其他消防、機房等設備設施；B區為候車室中部一樓、二樓候車區域；C區為候車室北部，包括地下行包辦理廳、一樓售票、公安制證、貴賓室、二樓商服區域等[12]。
德州站作為一等區段站，主要分為客運車站和貨運車場兩大塊，設有上行、下行、直通、調車、客站等站場，南、北兩個貨場和糧食、木材等19條專用線[5]。貨運車場又稱運轉場、編組場，南北長約3000米、東西寬約200米，佔地約60萬平方米[13]，分為上下行兩個系統，京滬鐵路正線中穿[3]，每個系統均為二級五場縱列佈置。上行調車場、上行直通場、下行到發場和下行調車場橫列佈置，位於客場和下行到達場之間，其中上行調車場設有13條股道（含7條編發線）、上行直通場設有3條到發線、下行到發場設有4條到發線、下行調車場設有6條調車線；上行到達場和下行直通場位於站場最南端，均設有5條到發線[14]。
德州站客場位於貨運車場北側，設有10條股道，包括4條正線（其中京滬、石德上行正線兼用旅客到發線）、3條到發線和3條機走線，辦理天津、濟南、石家莊方向旅客列車的客運業務。客場各站台和站房間設有2座地道和1座天橋連接[14][15]。
| 10道 | 機走線 |
| 9道 | 機走線 |
| 5站台 | 京滬-石德鐵路列車 |
| 4站台 | 京滬-石德鐵路旅客列車 |
| 6道 | 京滬-石德鐵路 旅客列車 |
| 3站台 | 石德鐵路 下行通過列車 京滬-石德鐵路 旅客列車 |
| 2站台 | 京滬鐵路 上行通過列車 石德-京滬鐵路 旅客列車 |
| Ⅲ道 | 石德鐵路 上行通過列車 |
| Ⅱ道 | 京滬鐵路 下行通過列車 |
| 1站台 | 石德-京滬鐵路旅客列車 |
| 站房 | 售票處、候車室 |
鄰近車站
參見
參考資料
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