康百世卡[3]（英語：Compass Card），或譯指南通，是在加拿大英屬哥倫比亞低陸平原地區（大溫哥華）運輸聯線系統通用的電子收費系統（智能卡），取代運輸聯線原有的收費系統，其安裝、運作和維護保養由美國聖地牙哥的立方運輸系統公司負責[2]。
歷史
早在2007年末，卑詩省交通廳廳長馮宜幹宣佈，他對公共交通的電子收費系統感興趣，有意向去建設[4]。2008年3月，立方運輸系統公司負責人肯·多貝爾在與卑詩省交通廳廳長馮宜幹會談時表示，稱立方運輸系統公司將會向運輸聯線出售電子收費技術[5]。2009年4月，卑詩省省長辦公室、加拿大聯邦政府、運輸聯線宣佈，將推出為運輸聯線系統通用的智能卡[6]。該卡亦是以香港的八達通為設計概念。
運輸聯線原計劃於2013年春季開始試運行康百世卡系統，並計劃在2014年年底全面推行，但由於種種原因而一再推遲[7]。2013年9月，康百世卡系統正式試運行[1]，至2015年8月開始正式運行[8]。2015年10月，該系統正式進入全面使用階段[3][9]。
概覽
康百世卡共分為五種[10]：
- 藍卡：普通卡
- 橙卡：優惠卡（中小學生和長者，需持有效證明到店鋪或在網上購買，售票機不銷售）
- 黃卡：運輸聯線合約員工卡
- 白卡：盲人專用卡
- 單程卡：無康百世卡乘客乘車的票卡，與其他票卡不同，此票卡材質為紙張，但同樣具有拍卡的功能，若購買時為1區票，之後需要跨越收費區的乘客，需要在90分鐘內，通過票卡機支付額外費用來擴區[3]。
康百世卡可在運輸聯線運營的巴士、海上巴士、架空列車及西岸快車上使用。乘客在上車、進閘、出閘時，將康百世卡放置於讀卡器感應處，當屏幕顯示為「Proceed」時，即可上車。乘客在出閘時，系統會自動計算乘車所經過的收費區及車費，而車費會在卡內扣除。對於乘坐巴士的乘客，下車時無需刷卡，只需上車刷卡時扣除車費[11]。
另外，乘客可以在康百世卡官方網站註冊康百世卡，註冊後可通過銀行轉賬自動充值。註冊後的卡片同時提供防盜功能，若卡片遺失會被偷竊，可以通過電話報失，原有的卡會立即凍結，並將其餘額轉入新卡中，但押金無法取回[3]。
未來方面，康百世卡可能會擴充其他功能[12]。
收費
乘客可在網上、電話、各大架空列車、西岸快車車站、察瓦森渡輪碼頭、馬蹄灣渡輪碼頭的康百世卡售票機上購買康百世卡及充值。另外，18家倫敦藥房亦會安裝售票機，供乘客購買及充值[13]；同時，位於體育館－華埠站的「康百世卡服務中心」，亦提供其購買和充值服務[3]。
每張康百世卡的售價為6加元（即為押金），可在餘額不足時使用，當乘客刷卡時餘額僅剩1加元時，系統會先扣除押金的一部分。若下次刷卡時餘額不足6元，該卡將不能使用；若不繼續使用該卡，可以到「康百世卡服務中心」申請退卡手續[3]。
以下為持康百世卡的乘客的單程車費（票價以加拿大元計算）[11]：
| 正常票價（周一至周五，開始運營至晚上6點30分） | 一個收費區 | 二個收費區 | 三個收費區 | 機場附加費 |
|---|---|---|---|---|
| 普通卡 | $2.50 | $3.65 | $4.70 | +$5.00 |
| 優惠卡 | $2.05 | $3.05 | $4.15 | +$5.00 |
| 優惠票價（周一至周五，晚上6點30分至運營結束；周六、周日及節假日） | 所有收費區 | 機場附加費 |
|---|---|---|
| 普通卡 | $2.50 | +$5.00 |
| 優惠卡 | $2.05 | +$5.00 |
- 所有持康百世卡乘坐運輸聯線經營的巴士的乘客，一律按一個收費區收費。若乘客要轉乘架空列車、渡輪，則仍按分區制收費[14]。
康百世卡仍保有90分鐘內轉乘的制度，乘客在刷卡後的90分鐘（對於乘坐西岸快車的乘客為180分鐘）內，可以多次進行轉乘，只要在90分鐘內刷卡進閘不會被扣款。另外，康百世卡允許刷卡進站後的乘客在21分鐘內刷卡出站，亦不會被扣款[11][3][12]。
此外，康百世卡可存儲日票或月票，為單獨計算[3]。對於符合U-Pass使用資格的大學生，可以憑康百世卡到U-Pass網站登記，學生需於每月的月尾到U-Pass網站請求下一個月的U-Pass，網站將於得到學校確認卡主下個月仍在校後的兩個工作天內把該卡註冊進下個月的U-Pass名單內。請求成功後，學生可無限次跨越三個收費區[15][16]。
康百世卡推出後，原有的紙質折扣票（Faresaver）、紙質月票（FareCards）已於2016年4月停用。[17]停用後，乘客可前往體育館－華埠站的「康百世卡服務中心」，憑票證將其存入康百世卡中[12]。
問題和爭議
康百世卡系統最初的安裝預算為1億7100萬加元，但目前的花費已經達到1億9400萬加元。2013年10月，運輸聯線承認，由於不可抗力的原因，加上通脹的影響，康百世卡系統將會超支達2300萬加元[18]。
2013年，素里當地媒體《Surrey Leader》報道稱：乘客如果在巴士上購買車票，巴士發出的轉車無法通過架空列車車站的閘門，只能用康百世卡才能通過[19]。而在架空列車站的舊式驗票機，可以讀取到巴士發出的轉車票。運輸聯線稱，如果要升級巴士車票系統，與康百世卡系統兼容，就要再追加2500萬撥款[20]。
2013年9月系統測試期間，測試員發現一個嚴重漏洞：由於巴士上面無閘門，持有康百世卡的乘客可以靠提前刷卡不提前下車的方式，以一個收費區的票價乘坐三個收費區的車[21]。因此，在2015進入全面使用階段，所有巴士一律按一個收費區收費。
如果用戶有殘疾，使他們不能刷卡（特別是架空列車），殘疾用戶便不可以用公共交通。運輸聯線的臨時解決方案是派服務員協助殘疾用戶，或把殘疾用出入閘保持開啟。[22][23]
參考資料
外部連結
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