庄内川橋梁 (名鉄名古屋本線)

名古屋本線（日语：名古屋本線／なごやほんせん Nagoya honsen */?）是連結日本愛知縣豐橋市豐橋站與岐阜縣岐阜市名鐵岐阜站間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線。 連結豐橋站 - 岐阜站間各都市的名古屋鐵道第一幹線。 本路線名稱在廣播時使用多單稱「本線」與「名鐵本線」。 在豐橋站與平井信號場（位於下地站

庄内川橋梁 (名鉄名古屋本線)）。在建造該橋樑前，於庄内川東岸設有枇杷島線的終點站枇杷島停留所。在建造橋樑後，鐵路線延長對面岸（河流的西邊），並且開設了此站。 在車站廢除後，原址變為枇杷島分岔點，沒有改變路軌配置。後來，庄內川橋進行重建，新橋位於靠近上流一方，變為現時名古屋本線的走線。 枇杷島橋站與三角線（1946年）

除了新岐阜站車站部分區間（國鐵線橋下部分）外，名古屋本線全線成為複線鐵路。 10月 - 引入5000系電動列車的改良型號5200系，該列車可結併和分離車廂，並且可車廂兩端設有貫通門。 1958年（昭和33年）3月16日 - 庄内川橋梁（日语：庄内川橋梁 (名鉄名古屋本線)）的改善工程完成，為提速作出了貢獻。

線並行的東海道本線（名古屋至尾張一宮），雖然一宮線的距離較長，但是由於班次較多，因此仍然有較多乘客使用一宮線。 在1928年，名岐線（現時：名古屋本線）枇杷島橋至新一宮（後來名為名鐵一宮）之間開業。由於名岐線在名古屋至一宮之間的距離較一宮線短，因此名岐線變為了本線，一宮線

名古屋站四周有很多摩天大廈及名古屋高速道路，而到達擁有日本最高層的車站大廈名古屋站。 列車自名古屋站出發後，一旁可看到由地下延伸出來的名鐵名古屋本線。之後便與名鐵名古屋本線分離，跨越庄內川而離開名古屋市區。從右方可看到東海道貨物根據車站稻澤站，左方是尾張一宮站。之後與名鐵線