廣州地鐵26號線是廣州地鐵規劃中的地鐵線路之一。線路途經廣州的白雲、天河、海珠、番禺、南沙五區和佛山的順德區，將能進一步強化廣州南北向的聯繫；同時線路與3號線平行佈置，被委以為3號線分流的重任[1]。
 | 本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |  |
概況
廣州地鐵26號線總體呈南北向佈置。根據當前線網規劃，26號線起於太和站，沿大源北路、沙太路、廣州大道、市廣路和西環路佈置，途經沙河、五羊邨、客村立交和祈福新邨等區域；向南至欖核鎮後轉向西進入順德境內，經過德勝片區後止於容桂的馬崗大道站。
26號線全線與3號線大致平行，且沿繁忙的廣州大道行進，因而在另一平行線18號線快速化的背景下，被寄以有效分擔3號線客流的厚望。根據目前規劃，26號線在11號線環線範圍內與1號線、5號線、8號線、10號線、12號線、13號線和25號線相交，但僅10號線和25號線明確可換乘26號線，較為不利的換乘條件使得26號線與線網各線的銜接情況不佳，可能限制其功能的發揮[1]。
2022年公示的《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》顯示，26號線在廣州境內的起訖站為太和至欖核，總長59.5公里[2]；2024年公示的《佛山市城市軌道交通線網規劃修編》中，26號線佛山境內為馬崗至順德學院，總長11.3公里[3]。
歷史
作為廣州市南北向交通大動脈的廣州大道和地鐵3號線長期擁堵不堪，亟需大容量公共交通進行分擔[4]。2015年前後，為配合南沙自貿區發展，當局決定優先建設連接市區與南沙的18號線。該線市區段走向與3號線平行，起初被看作其姊妹線；但18號線按高速線路設計，設站數量受到限制，故分流效果極其有限[5]。
2018年，10號線設在廣州大道與金穗路交界的廣州大道中站調整為換乘站，預留換乘新線，但當時未披露該新線走向信息[6]。不久後公示的海珠灣（瀝滘片區）控規調整方案，沿廣州大道行走的「廣州大道線」首度出現[7]。
2019年4月，廣州市規劃部門接受媒體查詢時，首次確認正計劃在線網規劃修編方案中新增沿廣州大道走廊佈置的南北向線路，以期分流3號線的通勤客流[8]。隨後該線編號被定為26號線。2020年，順德區啟動引入26號線詳細方案的研究[9][10]。
2021年9月，廣州市交通局發佈《廣州市交通運輸「十四五」規劃》，將26號線一期（太和－欖核）列入廣州市「十四五」規劃的策劃項目，預計本線有機會進入下一輪線網建設規劃中[11][12]。此後，順德方面亦爭取26號線順德段一併納入廣州新一輪軌道交通線網規劃[13][14]。
車站
目前26號線的具體設站情況並不明確。根據線路走向，26號線與其它線路換乘的車站或有：
- 太和站：換乘14號線。14號線建設時未作出預留，換乘方式未知。
- 同和站：換乘3號線。3號線建設時未作出預留，換乘方式未知。
- 京溪路站：換乘18號線和29號線。與18號線為疊落站台換乘，18號線建設時將預留本線站台；29號線為遠期線路，換乘方式未知。
- 沙河站：換乘6號線與11號線。6號線和11號線建設時已作出預留，換乘方法未知。
- 廣州大道中站：換乘10號線。10號線建設時已同步預留本線的換乘功能。
- 二沙島東站：換乘25號線。兩線皆為遠期線路，換乘方式未知。
- 上涌站：換乘11號線。11號線建設時未作出預留，換乘方法未知。
- 上滘站：換乘19號線。兩線皆為遠期線路，換乘方式未知。
- 群賢路站：換乘佛山4號線。兩線皆為遠期線路，換乘方式未知。
- 鍾村站：換乘7號線。7號線建設時未作出預留，換乘方式未知。
- 市廣路站：換乘22號線。22號線建設時未作出預留，換乘方式未知。
- 沙灣鎮站：換乘17號線。兩線皆為遠期線路，換乘方式未知。
- 欖核站：換乘32號線。兩線皆為遠期線路，換乘方式未知。
- 順德學院站：換乘佛山3號線。佛山3號線建設時未作出預留，換乘方法未知。
- 德勝站：換乘佛山13號線。兩線皆為遠期線路，換乘方式未知。
- 德勝西路站：換乘佛山11號線。兩線皆為遠期線路，換乘方式未知。
- 馬崗大道站：換乘17號線。兩線皆為遠期線路，換乘方式未知。
參考文獻
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