嵐山信号場

Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急、□普通 月之輪（TJ 31）－武藏嵐山（TJ 32）－（嵐山信號場（日语：嵐山信号場））－小川町（TJ 33） 维基共享资源上的相关多媒体资源：武藏嵐山站 日本鐵路車站列表 埼玉縣道251號武藏嵐山停車場線（日语：埼玉県道251号武蔵嵐山停車場線） - 站前通 駅情報（乗降人員） （页面存档备份，存于互联网档案馆）

池袋－和光市 12.5公里 志木－嵐山信號場（日语：嵐山信号場） 42.3公里 四線路段：和光市－志木 5.3公里 單線路段：嵐山信號場－寄居 14.9公里 電氣化路段：全線（直流1500V） 最高速度：100公里/小時（ATC化前為105公里/小時） 閉塞方式 池袋－小川町：車內信號閉塞式 小川町－寄居：自動閉塞式

Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急、■普通（快速急行、快速至東松山為止、急行至川越為止、準急至成增為止各站停車） 武藏嵐山（TJ 32）－（嵐山信號場（日语：嵐山信号場））－小川町（TJ 33） 東上本線（小川町－寄居之間） 小川町（TJ 33）－東武竹澤（TJ 34） 東日本旅客鐵道 ■八高線

與嵯峨野觀光線沿線其他三個專為觀光用途而在1991年時新設的車站不同，小火車保津峽是日本國鐵時代就早已存在的既有車站。1929年時以松尾山號誌站（松尾山信号場）的地位啟用並在1936年時升級為保津峽車站，本站在1989年時因山陰本線複線化工程完成、切換新線而廢站，直到1991年時才因嵯峨野觀光線的通車重新啟用。

對向式月台2面2線在橋樑上的高架車站。由於沒有轉轍器與絕對信號機，被分類為停留所。 2017年（平成29年）度1日平均上車人次為425人。 各年度1日平均上車人次如下表。 1929年（昭和4年）8月17日：日本國有鐵道山陰本線的嵯峨（今嵯峨嵐山）與龜岡站之間，為會車需要設置松尾山號誌站（松尾山信号場）。