尾西鉄道デボ100形電車

ク2150形（2代）・ク2250形（2代） 東美鐵道 デ1形 → モ45形（初代） デボ100形 → モニ300形 → モ300形 → ク2190形 竹鼻鐵道 デ1形 デ5形 → モ80形（2代） 尾西鐵道 デボ100形 → モ100形（初代） → モ160形 デボ200形・デボ250形 → モ200形・モ250形・ク2050形（2代）

西野町、千手堂、徹明町、新岐阜站前和岐阜站前。 車輛方面，由於部分班次直通至岐阜市內線，因此會使用電車行走。揖斐線的車輛都是使用名古屋本線、瀨戶線架空電纜電壓由直流600至1,500伏特時，剩餘的大正末期至昭和初期木造或半鋼製鐵路線車輛，包括Mo160形（日语：尾西鉄道デボ100形電車

80形（日语：福井鉄道80形電車） 120形（日语：福井鉄道120形電車） 140形（日语：福井鉄道140形電車） 160形（日语：福武電気鉄道デハ20形電車） 300形（日语：静岡鉄道300形電車） 500形（日语：武蔵中央電気鉄道1形電車） 510形 原本是北陸鐵道金澤市內線MoHa2060形

DeKi250形（日语：関西電力モ250形電気機関車） DeKi500形（日语：尾西鉄道デホワ1000形電車） Wa201形 Wa221形 Wa251形（日语：北恵那鉄道ワ251形貨車） WaMu301形（日语：北恵那鉄道ワム301形貨車） To101形（日语：北恵那鉄道ト101形貨車） To131形

東京急行電鉄デヤ7290形電気検測車). 鉄道ピクトリアル). 1991, (550).  日本鉄道車両工業会. 東京急行電鉄　デヤ7500形動力車・デヤ7550形電気検測車. 車両技術.  宮田道一. 東京急行電鉄7600系VVVFインバータ制御電車. 鉄道ピクトリアル. 1986, (466).