小田原電気鉄道

箱根觀光船 小田原市內線（日语：箱根登山鉄道小田原市内線）（路面電車） チキ1形（チキテ1形）→モハ1形（日语：小田原電気鉄道チキ1形電車）：1919年开业时共制造7辆，电器元件和台车由美国制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。 チキ2形（チキテ2形）→モハ2形（モハニ2形）（日语：小田原電気鉄道

鉄500形電車 (鉄道)）的構造和保养情况。 另一方面，拆分独立后的小田急，正以“恢复和改善因戰争而衰败的交通设施”为主要目的而成立的改善交通委员会将未来的发展目标设定为「60分钟连结新宿和小田原」。此目标值，在戰前为阪和电气铁道（日语：阪和電気鉄道）的45分钟连结阪和天王寺和東和歌山之间的61

1000→Deni 1000（日语：小田原急行鉄道モニ1形電車） Deni 1100（日语：小田原急行鉄道1形電車） Deni 1300（日语：小田原急行鉄道151形電車） 小田急電鐵電力機車（日语：小田急電鉄の電気機関車） 小田急Deto 1型型電力動車組（日语：小田急デト1形電車） Ihe 900形、Ihe

鉄道2000系電車）的中間車，變成3輛一列的編組。再1984年由於已有「BERNINA號」的稱號，因此增備車稱為「BERNINA　II」。 箱根登山鐵道於1919年6月1日開業時製造的チキ1型（日语：小田原電気鉄道チキ1形電車）以及之後於1927年和1935年增購的チキ2型、チキ3型（日语：小田原

野田忠二郎（阪神電鉄 工学博士）ほか10名『電気鉄道（改訂版）』電気学会、1964年5月25日（12版） 野田忠二郎（阪神電鉄 工学博士）ほか10名『電気鉄道ハンドブック』電気学会、1962年9月20日 内田富彦（国铁運行局列車課）『輸送計画論』交通書房、1956年8月10日 藤田義人（国鉄運転局客貨車課）ほか10名『電車運転工学